Q8 hibrid üzemanyag-rendszer hibája szakértői diagnózist igényel

Miután hasonló tüneteket tapasztaltam a 2020-as Audi Q7 hibridemmel, ez úgy hangzik, mintha az üzemanyag-szállító rendszer problémája lenne, de nem feltétlenül maga az üzemanyagszivattyú. A legfontosabb autóipari diagnosztikai mutatók hibás üzemanyag-befecskendező-csatlakozás vagy kábelköteg-probléma felé mutatnak. A múlt hónapban a járművem azonos teljesítményproblémákat, durva üresjáratot, időszakos indítási problémákat és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást mutatott. A megfelelő diagnosztika után a kiváltó okot az üzemanyag-befecskendező kábelköteg korrodált csatlakozócsapjaiban találták meg, ami befolyásolta a motorvezérlő egység és az injektorok közötti jelátvitelt. Ez egy komoly probléma, amely azonnali beavatkozást igényel, mivel a folyamatos működés a katalizátor károsodásához és a motor teljes meghibásodásához vezethet. A javítás magában foglalja: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Üzemanyag-befecskendező áramkörök vizsgálata, Vezetékköteg ellenőrzése, Csatlakozócsere, ha korrodálódott, A rendszer átprogramozása Az autó teljesítménye ezen csatlakozási problémák kezelése után normalizálódott. Ez egy ismert gyenge pont néhány nagy futásteljesítményű hibrid modellnél. A teljes szivattyúegység cseréje előtt erősen ajánljuk, hogy egy tanúsított technikus végezzen feszültségesés-teszteket az üzemanyagrendszeren. Ennek a konkrét problémának az autójavításához speciális diagnosztikai berendezésre van szükség, hogy megfelelően azonosítani lehessen, melyik áramkör hibás.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat az injektorok bekötésével kapcsolatban. Az én autómnak tavaly hasonló problémája volt, és a javítás után drámaian javult az autó teljesítménye. Az üzemanyag-szállító rendszer határozottan gyakori problémás pont ezeknél a modelleknél. A javítás a munka elvégzése után a rendszer teljes visszaállítását is magában foglalta? És emlékszik arra, hogy nagyjából mennyi volt a teljes költség? Csak kíváncsi vagyok, hogy a javítás befejezése óta felmerült-e bármilyen más probléma, mivel néha ezek az üzemanyagrendszeri problémák kaszkádszerűen jelentkezhetnek, ha nem észlelik őket elég korán. A helyzet az én hibrid Q8-asomnál végül elég összetett lett, az üzemanyagszivattyú több alkatrésze is figyelmet igényelt. Nagyon remélem, hogy a tiéd volt egy egyszerűbb javítás, mint az enyém kiderült, hogy.

(Fordította Angol)

Miután elvégeztem az autóipari diagnózist és a javítási munkálatokat, az én Q7-esem üzemanyagszivattyújának hibás állapota sokkal egyszerűbbnek bizonyult, mint a tiéd. A szakember megállapította, hogy csupán egy hibás kábelcsatlakozás okozta az üzemanyag-szállítási problémákat, amit 95 euróért megjavítottak. A javítás magában foglalta a rendszer teljes visszaállítását és a diagnosztikai vizsgálatot, hogy a munka után biztosítva legyen a megfelelő benzinszállítás. A csatlakozási hiba kijavítása óta a motor leállási problémái teljesen megszűntek, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A javítást követő hónapokban nem fordult elő semmilyen kaszkádhiba vagy további üzemanyagrendszer-probléma. Érdekes, hogy ezek a hibrid modellek milyen hasonló tüneteket tudnak mutatni különböző okok miatt. Míg az Ön Q8-asának kiterjedt üzemanyagszivattyú-javításra volt szüksége, az én egyszerűbb kábelezési javításom megoldotta az összes teljesítményproblémát. A rendszeres rendszerellenőrzések kulcsfontosságúnak tűnnek ahhoz, hogy ezeket a problémákat még azelőtt észrevegyük, mielőtt komolyabb meghibásodásokba torkollnának.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután többféle véleményt is kaptam, végül elvittem a Q8-amat egy hitelesített technikushoz, aki a hibrid üzemanyagrendszerekre specializálódott. Az autószerelők mind vezetékezési problémákat, mind pedig egy meghibásodott üzemanyagszivattyú-egységet találtak. A javítási folyamat magában foglalta: A teljes üzemanyagrendszer diagnosztikai vizsgálata, A sérült kábelköteg cseréje, Új üzemanyagpumpa beszerelése, A teljes számítógépes rendszer visszaállítása A teljes költség 1450 euró volt, de a motor leállása teljesen megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Az autójavító műhely az injektorok kopásának korai jeleit is megtalálta, amelyeket dokumentáltak a későbbi referenciákhoz. A javítás óta 2 hete vezetek, és semmi probléma. Az autó simábban fut, mint korábban, és minden alkalommal tökéletesen indul. Nagyon örülök, hogy rendbe hoztam, mielőtt bármilyen sorozatos meghibásodás kialakulhatott volna. Csak be akartam zárni a kört, és megosztani, hogy mi javította az én konkrét esetemet, mivel ezeket a hibrid üzemanyagrendszeri problémákat nehéz diagnosztizálni.

(Fordította Angol)