Q5 Motor Mount problémák okozó durva üresjárat

Mivel hobbiszerelőként autókon dolgoztam, hasonló problémával találkoztam a 2021-es Q7-esemmel. A vibrációs problémák és a durva üresjárat szinte teljesen megegyezett az Ön által leírtakkal. A műhely hibás kábelezési csatlakozást diagnosztizált a rögzítőkonzolnál, ami rendszertelen szenzorméréseket és motorvezérlési problémákat okozott. Bár kezdetben teljes tartóhibára gyanakodtam, kiderült, hogy a motortartó maga rendben van. A javítás a motortartó szerelvény közelében lévő sérült kábelcsatlakozás kijavításával járt, ami 95 euróba került alkatrészként és munkadíjként. A javítás után a tünetek azonnal javultak. Nincs többé rezgés alapjáraton, és a motorvezérlő lámpa is teljesen megszűnt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk, hasznos lenne tudni: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy egy másik kiváltó okra utal.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Az én Q5-öm 85674 KM-nél tart, és az utolsó tervezett szervizelés 3 hónappal ezelőtt volt. A tünetek kb. 2 hete kezdődtek, fokozatosan rosszabbodtak. A rezgések leginkább üresjáratban és 1500-2000 fordulatszám között érzékelhetőek. Megállásból való gyorsításkor is határozott kopogó hang hallatszik. A tárolt kódok többszörös gyújtáskimaradásra utalnak, de a fizikai tünetek alapján még mindig váltó- vagy motortartó-problémára gyanakszom. A rezgéseket inkább mechanikusnak érzem, mint elektromosnak, különösen a kopogó hangot. Mindenképpen ellenőrizni fogom a kábelezést, mivel az Ön tapasztalatai szerint ez egyszerűbb megoldás lehet, mint egy teljes futóműtámasz meghibásodása.

(Fordította Angol)

Az Ön által leírt további tünetek alapján, különösen a gyorsítás közbeni kopogó hang, úgy tűnik, hogy ez eltér a Q7-es vezetékezési problémájától. A motortartók kopása gyakran pontosan az Ön által leírtak szerint jelentkezik, fokozatos rezgési problémákkal és kopogó hangokkal terhelésváltáskor. A hibás gyújtáskódok és a mechanikai tünetek kombinációja két lehetséges forgatókönyvet sugall a tapasztalataim alapján: 1. Egy erősen kopott motortartó, amely lehetővé teszi a motor túlzott mozgását, ami megterhelheti a csatlakoztatott alkatrészeket, beleértve a kábelkötegeket és az üzemanyagrendszer alkatrészeit, ami a gyújtáskimaradás kódjaihoz vezet. 2. A sebességváltó tartója meghibásodhat, különösen, ha figyelembe vesszük azt a bizonyos fordulatszám-tartományt, ahol a rezgéseket észleli. Amikor a Q7-esemnek tavaly meghibásodott a váltótartó, hasonló tüneteket mutatott, mielőtt diagnosztizálták volna. Tekintettel az Ön futásteljesítményére és a tünetek progresszív jellegére, erősen javasolnám, hogy mind a motor-, mind a sebességváltó-tartók ellenőrzését elvégeztesse. A váltótartó cseréje végül 450 euróba került a munkadíjjal együtt, de megelőzte más alkatrészek esetleges károsodását. A gyorsítás közbeni kopogó hang a rögzítés meghibásodásának klasszikus jele, amit én nem tapasztaltam a vezetékezési problémámmal kapcsolatban, így meggyőződésem, hogy az Ön esete inkább a rögzítés tényleges hibájára utal, mint elektromos problémákra.

(Fordította Angol)

A megosztott kiváló meglátások alapján és a kezdeti aggodalmaimat figyelembe véve most már teljesen meggyőződtem arról, hogy a kérdés inkább a tényleges meghibásodott rögzítők felé mutat, mint a vezetékezés felé. A gyorsítás közbeni kopogó hang tűnik a legfontosabb megkülönböztető elemnek, amely pontosan megfelel annak, amit mások a motortartó hibájára vonatkozóan leírtak. A tüneteim kombinációja - durva üresjárat, rezgések 1500-2000 fordulatszám között, kopogás gyorsítás közben, és a tüzelési hibakódok - mind összhangban van azzal, amit a kopott motortartókról említettek, amelyek több rendszert is befolyásolnak. A sebességváltó és a motortartó ellenőrzésének is van értelme, tekintve, hogy a tünetek hogyan alakultak az elmúlt hetekben. A 450 eurós becsült javítási költség a futóműtámasz cseréjére hasznos a költségvetés összeállításához. Bár jobban örültem volna egy egyszerű vezetékjavításnak, de egy jelentősebb javításra való felkészülés bölcs dolognak tűnik, tekintettel a futóműtartó kopásának klasszikus jeleire. Holnapra foglalom le a műhelylátogatást, és alaposan megvizsgálják a rögzítési rendszert. Nagyra értékelem a tünetek részletes összehasonlítását, amely segített leszűkíteni a valószínű okot.

(Fordította Angol)