Q5 EGR problémák, több tünet és teljesítménycsökkenés

Tavaly hasonló problémáim voltak a 2019-es Audi Q3-asommal, és van némi tapasztalatom az EGR-szelep problémáival kapcsolatban. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, különösen a teljesítménycsökkenés és a durva üresjárat. Miután észrevettem ezeket a problémákat, elvittem a Q3-asomat egy műhelybe, ahol hibás EGR-szelepet diagnosztizáltak. A szelep részben nyitott állásban ragadt, ami a nem teljes égést és a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos problémákat okozta. A javítás magában foglalta az EGR-rendszer tisztítását és magának a szelepnek a cseréjét, ami összesen 355 euróba került. A javítás minden problémát megoldott: Visszaállította a normális teljesítményleadást, Megszüntette a durva üresjáratot, Megszüntette a túlzott füstöt, Megoldotta a gyorsítás közbeni rángatózást, Eltávolította a sziszegő hangot, Normalizálta az üzemanyag-fogyasztást, Törölte a motorellenőrző lámpát Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: A Q5 jelenlegi futásteljesítménye? A közelmúltban történt karbantartás? Végeztek már vákuumszivárgásvizsgálatot? Kerestek már konkrét hibakódokat? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az EGR-szelep cseréjével kapcsolatos tapasztalataimmal, vagy esetleg más, a katalizátorral vagy a vákuumrendszerrel kapcsolatos problémák állnak a háttérben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a Q3-as tapasztalataidat. Az én Q5-öm 91383 KM-nél tart, és az utolsó szervizelés 3 hónappal ezelőtt volt. Kérdéseid nyomán elvégeztettem egy vákuumszivárgás vizsgálatot, ami negatív lett. A hibakódok mind károsanyag-kibocsátási, mind üzemanyagkeverési problémákra utalnak. Nagyra értékelem a részletes javítási költségek lebontását. A szerelőm említette a katalizátorral vagy a vákuumszivárgással kapcsolatos lehetséges problémákat, de a tünetek nagyon hasonlítanak az Ön EGR-szeleppel kapcsolatos tapasztalataira. A durva alapjárat és a teljesítménycsökkenés különösen aggasztó, mivel hirtelen kezdődött. Javasolná, hogy az EGR-szelep cseréje előtt kérjek egy második szakvéleményt? Az autószerelő műhely, ahová általában járok, 450 eurót ajánlott a teljes munkáért.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a Q5-ről. Mivel az Ön tünetei megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a Q3-asomnál, különösen a durva üresjárat és a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos problémák, még mindig az EGR-szelep a bűnös. A javításért kért 450 eurós összeg a jelenlegi alkatrészárakat figyelembe véve valóban ésszerűnek tűnik. Ez magasabb, mint amit én fizettem, de a tavalyi javításom óta emelkedtek az árak. Tekintettel azonban a legutóbbi szervizelésre és a hibakódokra, amelyek mind a károsanyag-kibocsátási, mind az üzemanyag-keverékkel kapcsolatos problémákat jelzik, azt javasolnám: 1. Kérjen egy alapos EGR-rendszer-ellenőrzést a szénlerakódások miatt. 2. Ellenőriztesse a szívócsövet az EGR vizsgálatakor. 3. Kérje, hogy ellenőrizzék a szívócsövet az EGR vizsgálatakor. Ellenőrizzék a szelep és a motorvezérlő egység közötti kapcsolatot A durva üresjárat, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos kódok kombinációja erősen utal a keringtető rendszer problémáira. De ezekkel a konkrét hibakódokkal érdemes ellenőrizni a teljes emissziós rendszert, beleértve a katalizátort is, mielőtt kicserélné az alkatrészeket. Az én esetemben az EGR-rendszer első tisztítása potenciálisan csökkentette volna a teljes javítási költséget. Az autójavító technikus később azt mondta nekem, hogy ezzel eleve meg lehetett volna előzni a szelep meghibásodását. Az árajánlatnak tartalmaznia kell a csere előtti tisztítást és vizsgálatot. Győződjön meg róla, hogy ez része a szerviztervnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Miután megfontoltam a visszajelzéseit, úgy döntöttem, hogy folytatom a javítást, de megkértem a szerelőmet, hogy először végezzen el egy teljes EGR-rendszer-ellenőrzést, beleértve a szénlerakódások ellenőrzését és a csatlakozások tesztelését. A diagnosztika súlyos szénlerakódásokat mutatott ki az EGR-rendszerben. A motorellenőrző lámpa és a durva üresjárati problémák egyértelműen a hibás szelephez kapcsolódtak. A teljes javítási költség 475 euróra rúgott, ami valamivel több, mint az eredeti árajánlat, de tartalmazta a rendszer teljes tisztítását és új tömítéseket. A javítás után: A jármű károsanyag-kibocsátása visszaállt a normális szintre, A durva üresjárat teljesen megszűnt, A teljesítmény leadása ismét egyenletes, Nincs többé túlzott füst, Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Az alapos tisztítás észrevehető különbséget jelentett a teljesítményben. Tervezem, hogy a jövőbeni problémák megelőzése érdekében a rendszeres karbantartás során megtisztíttatom az EGR-rendszert. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni a későbbiekben esetlegesen nagyobb problémákat.

(Fordította Angol)