Q5 Diesel Boost Control Issue Teljesítmény és üzemanyag lemerítése

Nagyon hasonló problémám volt a 2012-es Audi A6 3.0 TDI-vel. Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal rendelkezik a turbódízelekkel való munkában, ezek a tünetek azonnal a feltöltésvezérlési problémákra utaltak. Az én esetemben a fő bűnös egy hibás wastegate szelep volt a turbófeltöltő egységben. A műhely nyomásvizsgálat és a MAP-érzékelő leolvasása alapján diagnosztizálta a problémát. Az Ön által leírt sípoló és sziszegő hangok pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és teljesítménycsökkenéssel együtt. A javítás során kicserélték a wastegate-szelepet és újrakalibrálták a nyomásszabályozó rendszert. A teljes költség 860 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás utáni teljesítménybeli különbség éjjel-nappal érzékelhető volt, a megfelelő nyomás helyreállt, az üzemanyag-fogyasztás a normális szintre került, és nem voltak többé furcsa hangok. Mielőtt elmegy egy műhelybe, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy ugyanazzal a wastegate-problémával van-e dolga, vagy esetleg a turbófeltöltő rendszer egy másik alkatrészével.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az én Q5-öm 133493 KM-rel rendelkezik, és az utolsó nagyobb szervizelésen körülbelül 6 hónappal ezelőtt volt. A problémák elég hirtelen kezdődtek egy hosszú autópályás vezetés után. A motorellenőrző lámpán kívül nincs más figyelmeztető fény. A diagnosztikai eszközöm MAP-érzékelőjének leolvasása következetlen nyomásemelkedést mutat, különösen terhelés alatt. A fütyülő hang határozottan rosszabb hidegindításkor. Az Ön wastegate problémája nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én tapasztaltam. A 860 eurós javítási költség a tünetek ismeretében ésszerűnek tűnik. Az ön esetében a teljes intercooler-egységet ki kellett szerelniük, hogy hozzáférjenek a wastegate-hez? Az is érdekelne, hogy a javítás során találtak-e további kopást a fojtószelepházon vagy más alkatrészeken.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön futásteljesítménye és tünetei alapján ez még inkább hasonlít a wastegate problémára, ami nekem is volt. Az autópályán való vezetés utáni hirtelen megjelenés különösen sokatmondó, az enyém is pontosan így kezdődött. Az én A6-omban ki kellett szerelni az intercoolert, hogy megfelelően hozzáférjenek a wastegate szerelvényhez. A turbó lagja napról napra rosszabb lett, amíg meg nem javították. A javítás során a fojtószelepházon kisebb szénlerakódást találtak, amit megtisztítottak, de komolyabb további kopást nem tapasztaltak. Mivel a MAP-érzékelő leolvasása következetlen nyomásemelkedést mutat, ez tovább erősíti a gyanúmat. A hidegindításkor jelentkező sípolás egy másik klasszikus tünete a wastegate problémáknak ezeknél a motoroknál. A turbófeltöltő rendszer ezeknél a modelleknél általában megbízható, de 130000-150000 KM körül a wastegate működtetőszerkezet gyakran kezd el kopni. A jó hír az, hogy általában elegendő csak a wastegate-et kicserélni, nem pedig a teljes turbófeltöltő egységet. Én azonban mielőbb ellenőriztetném, a nem megfelelő nyomásszabályozással való további autózás drágább károkat okozhat. Az általam kifizetett 860 euró sokkal jobb volt, mintha esetleg egy teljes turbófeltöltő cseréjére lenne szükség.

(Fordította Angol)

Köszönöm az összes információt. Ez nagyon hasznos volt. A kilométeróra-szám hasonlósága és az azonos tünetek miatt biztos vagyok benne, hogy valóban a wastegate az oka. Jövő héten bejelentkezem a javításra. Jó tudni, hogy az intercooler eltávolítása szükséges. Megemlítem a szénfelhalmozódás lehetőségét is a műhelynek, mivel a wastegate munkálatai során könnyen hozzáférnek majd. A diagnosztikai eszközöm nyomásérzékelőjének értékei egyre rosszabbak, ezért van értelme ezt mielőbb megjavíttatni. Nagyra értékelem a tippet a hibás nyomásszabályozással való folyamatos vezetésből eredő lehetséges károkról. A javításig a lehető legkevesebbet fogok vezetni, hogy ne kockáztassam az egész turbófeltöltőt. A 860 eurós költség mindenképpen előnyösebb, mint egy teljes turbócsere. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez sokkal világosabbá tette a diagnózist.

(Fordította Angol)