Q4 e-tron hirtelen leállások: HV rendszer figyelmeztető riasztása

Ugyanez az elektromos hiba volt a 2018-as Audi e-tronomon. A tünetek ugyanúgy kezdődtek, hirtelen áramkimaradás és rendszerhiba figyelmeztetés. Az első diagnózis súlyos, a nagyfeszültségű rendszert érintő akkumulátorkimerülési problémát mutatott ki. A kiváltó ok a fő akkumulátorcsomag és a feszültségérzékelő egység közötti kábel sérülése volt. A szigetelés elhasználódott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. Amikor a kapcsolat meghibásodott, a biztonsági rendszer vészhelyzeti teljesítménycsökkentést indított. Ez kiterjedt tesztelést igényelt, mivel az akkumulátor lemerülése következetlen volt. A javítás magában foglalta: A nagyfeszültségű rendszer teljes diagnosztikai vizsgálata, A sérült kábelköteg cseréje, A feszültségérzékelők újrakalibrálása, A rendszer teljes visszaállítása A javítás jelentős volt, mivel a fő tápellátó rendszert érintette. A nagyfeszültségű alkatrészeken végzett munka speciális felszerelést és szakértelmet igényel. A biztonsági protokollok miatt a javítást minősített EV-technikusnak kellett elvégeznie. Fontos megjegyezni: A vezetés folytatása ezekkel a tünetekkel az energiagazdálkodási rendszer további károsodását kockáztatja. Ellenőriztesse a kábelcsatlakozásokat és a feszültségfigyelő rendszert egy erre szakosodott EV-műhelyben. Az akkumulátor rendszeres állapotellenőrzésével megelőzhetők a hasonló problémák.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az elektromos vezetékek hibája és a feszültségérzékelő problémái pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is foglalkozom. A rendszer meghibásodásának tünetei tökéletesen egyeznek. Mennyit fizettél végül a teljes javításért? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e visszatérő akkumulátor lemerülési problémája a javítás után? Nagyra értékelném, ha tudnám a végső költséget, mivel be kell terveznem az esetleges javításokat, különösen akkor, ha a nagyfeszültségű rendszernek komolyabb munkára van szüksége.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy segíthettem a probléma azonosításában. Miután elvittem a minősített EV-technikushoz, a nagyfeszültségű rendszer hibaüzenete teljesen eltűnt. A teljes javítási költség 290 euró volt az erősen lemerült akkumulátor állapotának kijavítására. A feszültségérzékelő és az elektromos hiba diagnózisa egyszerűbb problémát tárt fel, mint amitől kezdetben tartottunk. A javítás óta a rendszerhiba figyelmeztetések nem tértek vissza, és az akkumulátor teljesítménye is visszatért a normális szintre. Nincs többé váratlan áramkimaradás vagy kábelsérülés. Az akkumulátor rendszeres ellenőrzése azt mutatja, hogy most már minden rendeltetésszerűen működik. Ha az Ön tünetei megegyeznek az általam tapasztaltakkal, a javítási költségek hasonlóak lehetnek, bár az árak a diagnózis során megállapított pontos probléma alapján változhatnak. A befektetés megérte a nyugalom és a rendszer megfelelő működése miatt. Csak győződjön meg róla, hogy nagyfeszültségű rendszerjavításhoz képzett szakembert alkalmaz.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos meglátásokat. Miután hasonló EV problémákról olvastam, a múlt héten elvittem a Q4-emet egy hitelesített EV szakemberhez. Kiderült, hogy az inverterproblémát egy hibás feszültségérzékelő egység okozta. A javítás magában foglalta az érzékelőegység cseréjét és a teljesítménykezelő rendszer újrakalibrálását. A teljes költség 340 euró volt, amely magában foglalta a teljes diagnosztikai vizsgálatot is. A javítás óta nincs többé akkumulátor figyelmeztető üzenet vagy hirtelen áramkimaradás. Az elektromos hiba teljesen megszűnt. A rendszeres rendszerellenőrzések azt mutatják, hogy most már minden zökkenőmentesen működik. Nagyon örülök, hogy ezt egy megfelelő EV-technikus rendezte el, ahelyett, hogy az első szerelővel folytattam volna, aki bizonytalannak tűnt a nagyfeszültségű rendszerek diagnosztizálásában. Megérte a befektetést a megfelelő diagnózis és javítás érdekében.

(Fordította Angol)