Q3 TDI Boost-érzékelő teljesítményvesztést és leállást okozva

Ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2019-es Q5 2.0 TDI-nél is. Autópályás vezetés közben kigyulladt a motorlámpa, majd jelentős teljesítménycsökkenés és a jellegzetes fütyülő hang következett. A turbófeltöltési problémákat a feltöltőnyomás-érzékelő laza csatlakozása okozta, ami kisebb feltöltőanyag-szivárgást okozott. A javításhoz ellenőrizni kellett a kábelköteget, ahol az a nyomásérzékelőhöz csatlakozik. A csatlakozóban korrodáltak a csapok, és nem volt megfelelő kapcsolat. A csatlakozó csapjainak megfelelő tisztítása és a csatlakozó rögzítése megoldotta a turbófeltöltő problémáit. A javítás után a motorjelző lámpa kialudt, és a turbófeltöltés visszaállt a normális értékre. Ez általában nem jelent komoly problémát, ha időben észlelik, de ha nem foglalkoznak vele, akkor a turbófeltöltő a normál paramétereken kívül futhat. Az Ön által leírt tünetek, különösen a magas üzemanyag-fogyasztás és a teljesítménycsökkenés, pontosan megfelelnek annak, ami akkor történik, ha a feltöltőnyomás-érzékelő nem tudja megfelelően szabályozni a turbót. Javasolnám, hogy először a konkrét hibakódokat olvassa le. Ez megerősíti, hogy valóban a nyomásérzékelő csatlakozása, nem pedig a turbófeltöltő mechanikai problémája.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalatodat a lökettérfogatnyomás-érzékelő problémájával kapcsolatban. Az enyém is hasonlóan alakult, szintén csak a csatlakozó és a kábelezés okozta azokat a turbófeltöltő problémákat. A szívócső és a kapcsolódó szenzorok valójában rendben voltak, ami megkönnyebbülés volt. Arra emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került neked a javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen más nyomásszivárgási problémád, mióta megjavíttattad? Az én motorlámpám még nem jött vissza, de mindig jó tudni, mire kell figyelni.

(Fordította Angol)

Jó hír, hogy a lökettérfogatnyomás-érzékelőd rendbe jött! Az én Q5-ömön 95 euróba került a hibás kábelcsatlakozás javítása. A szerelő megerősítette, hogy csak a csatlakozó okozta a turbófeltöltési problémákat, hasonlóan a te esetedhez. Amióta kijavították a hibás vezetéket, a turbófeltöltőm tökéletesen működik, nincs motorellenőrző lámpa vagy nyomásfokozó szivárgási probléma. A turbórendszer úgy működik, ahogyan kell, nincs többé teljesítményveszteség, túlzott üzemanyag-fogyasztás vagy furcsa sípoló hangok gyorsításkor. Már több mint egy éve mindenféle ismétlődő probléma nélkül. Mindaddig, amíg a csatlakozókat megfelelően megtisztítják és rögzítik a javítás során, ezek a feltöltőnyomás-érzékelő problémák általában nem térnek vissza. Csak tartsa szemmel a gyorsítás közbeni feltöltési teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást, ezek általában az első jelek, ha valami újra elromlik a turbórendszerrel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos tanácsokat. Csak szerettem volna lezárni a turbóproblémáimat. Elvittem egy új szerelőhöz, aki valóban meghallgatta és megfelelően diagnosztizálta a problémát. Az egész javítás körülbelül egy órát vett igénybe, megtisztították a nyomásérzékelő csatlakozásait, és kicseréltek egy sérült vezetéket a turbórendszerben, amely a rendszertelen leolvasásokat okozta. A teljes költség 120 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért, ami méltányosnak tűnt, figyelembe véve, hogy mennyivel jobban megy az autó. A fütyülő hang teljesen megszűnt, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor újra erősen húz. A legfontosabb, hogy nincs többé motorellenőrző lámpa. Mindenki, aki hasonló tünetekkel szembesül, először mindenképpen ellenőriztesse a nyomásértékeket, mielőtt a legrosszabbat feltételezné a turbófeltöltővel kapcsolatban. Egy egyszerű vezetékezési probléma is utánozhatja a turbó meghibásodásának súlyos tüneteit. Igazán örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt nagy pénzt költenék felesleges javításokra.

(Fordította Angol)