Proudia Hybrid rejtélye: Power Loss & üresjárati problémák megoldva

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és nagyon hasonló tünetekkel foglalkoztam a 2018-as Mitsubishi Outlander PHEV-emen (az Eclipse Cross-t is megnéztem a vásárlás előtt). Pontosan ugyanezek a problémák voltak, teljesítményvesztés, rángatás és durva üresjárat. Kiderült, hogy néhány vákuumtömlő megrepedt, és cserére szorult. A helyi műhelyem 175 euróért rendbe hozta, és mindent rendbe hozott. A motorellenőrző lámpa is eltűnt. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le a tank szelepével kapcsolatban, meg tudná osztani velem? Hány mérföld/km van a Proudiádon? Mikor kezdődtek ezek a tünetek? Vannak szokatlan hangok az autó indításakor? Ez segíthet megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Tudassa velem ezeket a részleteket, és pontosabb információkat tudok megosztani a javítási tapasztalataimról!

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a részletes választ! Az én Proudiám 79819 KM-nél jár, és csak a múlt hónapban volt szervizben. A tünetek kb. két hete kezdődtek, először enyhe rángatással, ami idővel egyre rosszabb lett. Indításkor nincsenek furcsa hangok, de hidegben kicsit durvának érzem. Érdekesen hangzik a vákuumtömlődiagnózisod, biztosan olcsóbb, mint a tankszelep cseréje! Az Ön Outlandere is volt ilyen enyhe tétovázás, mielőtt a teljesítménycsökkenés beindult volna? Csak próbálom összehasonlítani, hogy ugyanazt a problémát vizsgáljuk-e.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, a tüneteid nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam az Outlander PHEV-nél. Az a tétovázás a teljesítményvesztés előtt? Teljesen olyan volt, mintha az autó a másodperc töredékére megállt volna, mielőtt előre tántorog, különösen akkor, amikor alacsony sebességről próbáltam gyorsítani. Tudja, mi az érdekes? Az én problémáim is fokozatosan kezdődtek, akárcsak a tiéd. Először csak enyhe tétovázás volt, aztán idővel egyre rosszabb lett. 79K-val az órádon, valójában elég közel vagy ahhoz, ahol én voltam, amikor a problémáim kezdődtek (82K körül voltam). A vákuumtömlő probléma volt kiderült, hogy egy ilyen megkönnyebbülés, én őszintén aggódtam, hogy lehet, hogy valami sokkal drágább. Amikor megtalálták azokat a repedt tömlőket, alapvetően a hőhatás miatt romlottak. Elég gyakori probléma ezekben a Mitsubishis, úgy tűnik. Gyors tipp, bár az én javításom egyszerű volt, érdemes lehet, hogy ha már ott vannak, az üzemanyagnyomás-szabályozót is ellenőriztessék. Amikor az Outlanderemet javították, észrevették, hogy az enyém is kezdett elromlani, és ez hasonló tüneteket okozhat. Jobb időben észrevenni ezeket a dolgokat, nem igaz? Szólj, hogy mi a helyzet a Proudiáddal. Mindig érdekel, ha ugyanaz a javítás a különböző modelleknél!

(Fordította Angol)

Köszönöm a sok jó infót! Ez szuper hasznos, különösen a tétova tünetekkel való hasonlóság ismeretében. Igazából nagyon megnyugtató hallani, hogy a tapasztalataid ennyire hasonlóak voltak, és a javítás nem volt túl drága. Mindenképpen először a vákuumtömlőket fogom ellenőrizni, és köszönöm a felvilágosítást az üzemanyagnyomás-szabályozóról, okos gondolat, hogy azt is ellenőrizni kell, ha már ott vannak. Én valójában csak lefoglaltam a Proudia a helyi műhelyben holnap reggelre. Megmutatom nekik a vákuumtömlőkkel kapcsolatos visszajelzésedet, és megkérem őket, hogy nézzék meg az üzemanyagnyomás-szabályozót is. Nagyon remélem, hogy ez lesz egy hasonló javítás a tiédhez, megkönnyebbülés lenne a tartály szelepének cseréjéhez képest! Majd értesítelek, hogy mi lesz a vége. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására!

(Fordította Angol)