BlackRider
Problémamegoldás a BMW Diesel állandóan világító előmelegítő lámpájához és fekete füstjéhez
Fekete füst a kipufogóból gyorsításkor
Hosszabb hidegindítási idő
A DPF regenerációjának meghibásodása
Az elő-izzó fény nem kapcsol ki
Gyenge üzemanyag-fogyasztás
Ellenőrizze a motor fényét
Nem indul az autó
(Fordította Német)
27 hozzászólás(ok)
Szia, köszönöm a választ! Az én autóm is pontosan ezt a viselkedést mutatja. Az izzítógyertyákat kb. 50.000 km-rel ezelőtt cserélték. Úgy néz ki, hogy valóban az izzítógyertyákkal lehet a baj. Megfogadom a tanácsát és elviszem a szervizbe, hogy kicseréljék őket. Amint lesz valami újdonság, jelentkezem. Még egyszer köszönöm!
(Fordította Német)
Legjobb válasz
Szia, nekem is pontosan ugyanez volt a problémám a BMW 3-as sorozatommal, bár az egy másik modell, de szintén dízel. Hozzád hasonlóan nálam is meghibásodott az előfény izzó, és gyorsításkor fekete füst volt. Nagyon hülye hiba volt. A szervizben azt mondták, hogy az izzítógyertyáknak nagyon fontos szerepük van, főleg ha hideg van kint. Igazából nem került sokba, körülbelül 250 euróba. Miután ez megtörtént, az autó újra úgy ment, mint a karikacsapás. Nincsenek többé idegesítő fények, nincs többé fekete füst, és az autó sokkal gyorsabban indul. Biztos, hogy az izzítógyertyákat csak 50 000 kilométerrel ezelőtt cserélték ki? Tapasztalatom szerint ilyen magas futásteljesítményt nem tudtak elérni. Legalábbis a régi 3-as sorozatomnál ez volt a helyzet.
(Fordította Német)
Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Igen, ez tényleg logikus, hogy az izzítógyertyák lehetnek itt a probléma. Egészen biztos voltam benne, hogy az izzítógyertyákat kb. 50.000 km-rel ezelőtt cserélték. Ezt mindenképpen ellenőriznem kell, ha meglátogatom a szervizt. Aggódtam, hogy valami sokkal nagyobb és drágább dolog lehet. Köszönöm szépen a hasznos tanácsokat!
(Fordította Német)
Helló, Nekem is ugyanez volt a problémám az 520D-vel. Az én esetemben azonban maga az izzításvezérlő egység volt hibás. A vezérlőegységet kicserélték, és ezzel egy időben az összes izzítógyertyát is kicserélték. A szerviztechnikus azt mondta, hogy ha már úgyis mindent szétszedtek, akkor jó ötlet egyszerre csinálni. Az egész dolog valamivel kevesebb mint 400 euróba került. Azt is elmondták azonban, hogy az izzítógyertyák a DFP regenerálódásához is fontosak, és ez drága következményes károkat okozhat. Azóta azonban nem volt több hibám, és az autó teljesen zökkenőmentesen működik.
(Fordította Német)
@Ralle
Helló, problémám van az izzítógyertyákkal.
Hol található az Audi A6 4G 245 lóerős 3.l 245 lóerős autóban az izzítógyertyák vezérlőegysége?
Helló, az úgynevezett "vízdobozban" (a válaszfal és a motor között) a vezetőoldalon kell lennie egy csavaros biztosítékdoboznak/relétartónak. Az izzítógyertyák reléjének/vezérlőegységének, pontosabban a "J179" relének a csavarozott dobozban kell lennie.
(Fordította Német)
@Hansi
Hello nekem volt a dugó az észt befecskendező fúvóka egy VW Turan van a szelepfedél alatt engedje el a csapok és nyomja össze, amíg most fut 😉
Servus, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat ;)
(Fordította Német)
Hagyja, hogy szerelőink segítsenek Önnek!
Szeretne többet megtudni az autójáról?
Szerezze be a Carly szkennert és az alkalmazást most
Ellenőrizze az aktuális ajánlatokat
Hé, én ismerem a problémát! Nekem a 2010-es BMW 1-es sorozatú dízelemmel volt ilyen, tehát évjárat szempontjából hasonló. De nem vagyok szerelő, így nekem is el kellett mennem a szervizbe. Az én esetemben valóban az izzítógyertya volt hibás. Az elhasználódás miatt adta fel a szolgálatot. Magam cseréltettem ki a műhelyben saját költségemen. Nem került sokba, mindössze 200 euróba. Lehet, hogy az Ön autójával is valami hasonló történik? Tudja, hogy mikor cserélték utoljára az izzítógyertyákat? Ez segíthetne jobban megvilágítani a problémát. Tartson minket naprakészen!
(Fordította Német)