HeinWin
Problémák az Audi Q7 dízellel: motorjelző lámpa, teljesítményvesztés és hibás dízel részecskeszűrő
Gyenge üzemanyag-fogyasztás
A motor teljesítményének csökkenése
Ellenőrizze a motor fényét
A DPF regenerációjának meghibásodása
Instabil motor
(Fordította Német)
15 hozzászólás(ok)
Szia, köszönöm a válaszodat. A Q7-esemben már 175832 km van, és a probléma rendszertelenül jelentkezik, különösen hosszabb utakon. Különösen a magas üzemanyagfogyasztást vettem észre. A DPF regenerálása sem működik már rendesen. Már azon gondolkodom, hogy elmegyek a szervizbe. Az 1325 euró azonban borsos ár. Van valakinek másnak is tapasztalata ezzel kapcsolatban, vagy egyéb tippje?
(Fordította Német)
Szia, nekem is volt egyszer egy hasonló problémám a régi Bimmeremmel. Ugyanazok a tünetek - motorlámpa ég, teljesítményvesztés, egyenetlen motorjárás és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Nekem is azt mondták akkor, hogy a dízel részecskeszűrő lehet. Kiderült, hogy a részecskeszűrő teljesen eltömődött, és a regenerálás már nem működött megfelelően. A szervizben megpróbálták megtisztítani a szűrőt ahelyett, hogy azonnal kicserélték volna. Egyébként a költségek nem igazán tértek el az Ön által megadottaktól. Végül azonban a DPF-et ki kellett cserélni. Amit elmondhatok: Tényleg vizsgáltassa meg a szervizben. Tudom, hogy az ár borsos, de a végén örülni fogsz, ha az autód újra rendesen működik. És ha ki lehet tisztítani, akkor lehet, hogy nem is lesz olyan drága ;)
(Fordította Német)
Szia, köszönöm a részletes választ és a tanácsokat. Igen, igazad van, valószínűleg inkább előbb, mint utóbb el kellene mennem a szervizbe, mielőtt a probléma súlyosbodik. Most már megbeszéltem egy időpontot a jövő hétre a műhelybe, és meglátjuk, mit mondanak. Egy új DPF valószínűleg elkerülhetetlen lesz, de remélem, hogy a költségek nem lesznek túl magasak. Majd beszámolok itt, hogy mi derül ki a vizsgálatból. Még egyszer köszönöm a segítséget!
(Fordította Német)
Legjobb válasz
Servus, Mivel már volt egy hasonló problémám, szeretném hozzátenni a két centemet. Nekem is pontosan ugyanez volt a problémám a régebbi 5-ös sorozatomnál (E60 530D), hogy a DPF már nem regenerálódott, de ez egy hibás kipufogó ellennyomás érzékelő miatt volt. Amint olyan hiba tárolódik, ami a DPF-fel kapcsolatos, a motorvezérlő megakadályozza a regenerálást. Ezért először az érzékelőt cserélték ki, majd egy diagnosztikai eszközzel kérték a DPF kézi regenerálását. Ezután végigjártam a regeneráláshoz szükséges útvonalat, és működött. Tehát a legjobb, ha a DPF közvetlen cseréje előtt teljes diagnózist végzünk :)
(Fordította Német)
@Adrian
Helló, mit tegyek?
Üdvözlöm Adrian, meg tudna adni több részletet az autójával kapcsolatos problémáról? Minél pontosabb, annál jobban tudok segíteni Önnek.
(Fordította Angol)
Tehát tegnap volt a DPF hiba az én Audi A4 B8 V6. Ezután gyorsabban hajtottam és 2500-3000-es fordulatszámon tartottam, hogy kiégjen. Sajnos nem sikerült. És amikor ma reggel beindítottam a motort, a DPF hiba eltűnt, és most a kijelzőm drive faultot mutat. Vészhelyzeti üzemmódban van, de a motor normálisan és egyenletesen jár. Szóval sajnos nem tudom, hogy pontosan mi történt. A hibák, amiket most mutat: P246300, P200200,P200400 és U112300.
(Fordította Német)
@Camo452
Tehát tegnap volt a DPF hiba az én Audi A4 B8 V6. Ezután gyorsabban hajtottam és 2500-3000-es fordulatszámon tartottam, hogy kiégjen. Sajnos nem sikerült. És amikor ma reggel beindítottam a motort, a DPF hiba eltűnt, és most a kijelzőm drive faultot mutat. Vészhelyzeti üzemmódban van, de a motor normálisan és egyenletesen jár. Szóval sajnos nem tudom, hogy pontosan mi történt. A hibák, amiket most mutat: P246300, P200200,P200400 és U112300.
Az Ön által említett hibakódok a dízel részecskeszűrő (DPF) rendszerhez kapcsolódnak. A P2463 azt jelzi, hogy a DPF eltömődött, a P2002 és P2004 pedig a DPF hatékonyságával kapcsolatos problémákra utal. Az U1123 egy kommunikációs hiba, amely nem feltétlenül kapcsolódik közvetlenül a DPF-problémához. A DPF cseréje előtt azt javaslom, hogy ellenőrizze a kipufogógáz-ellennyomás-érzékelőt, mivel a hibás érzékelő megakadályozhatja a DPF regenerálódását. Ezenkívül egy professzionális szerelőnek kényszerregenerálást kell végrehajtania diagnosztikai eszközzel. Ne feledje, hogy a hibásan működő részecskeszűrővel való vezetés komolyabb motorkárosodáshoz vezethet, ezért fontos, hogy ezt a problémát a lehető leghamarabb orvosolják. Az ellenőrzések elvégzése után tudassa velünk, hogyan halad.
(Fordította Angol)
@CarlyMechanic
Az Ön által említett hibakódok a dízel részecskeszűrő (DPF) rendszerhez kapcsolódnak. A P2463 azt jelzi, hogy a DPF eltömődött, a P2002 és P2004 pedig a DPF hatékonyságával kapcsolatos problémákra utal. Az U1123 egy kommunikációs hiba, amely nem feltétlenül kapcsolódik közvetlenül a DPF-problémához.
A DPF cseréje előtt azt javaslom, hogy ellenőrizze a kipufogógáz-ellennyomás-érzékelőt, mivel a hibás érzékelő megakadályozhatja a DPF regenerálódását. Ezenkívül egy professzionális szerelőnek kényszerregenerálást kell végrehajtania diagnosztikai eszközzel.
Ne feledje, hogy a hibásan működő részecskeszűrővel való vezetés komolyabb motorkárosodáshoz vezethet, ezért fontos, hogy ezt a problémát a lehető leghamarabb orvosolják. Az ellenőrzések elvégzése után tudassa velünk, hogyan halad.
Köszönöm a gyors megoldást. Körülbelül 50km-t kell vezetnem a műhelybe, mivel ott van a munkahelyem, ami nem tesz jót a motornak, ugye ?
(Fordította Német)
Szia, hasonló problémám volt a 2012-es Audi Q5-ösömmel, nem vagyok autószerelő, de a garázsomban a "DPF nagyon erősen terhelt" diagnózist kaptam. Megjavíttattam és 1325 euróba került. A konkrétabb segítség érdekében meg tudna adni néhány további információt a járművéről, például a futásteljesítményt, mikor és milyen gyakran fordul elő a probléma? Bármilyen rendellenességet észlelt? Ez sokat segíthet a probléma pontosabb behatárolásában. Remélem, hamarosan megoldást talál, tudom, milyen bosszantó lehet ez!
(Fordította Német)