Problémák a Citroen DS3 Diesel esetében: Magas üzemanyag-fogyasztás, sötét füst és hibás töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő

Hé, köszönöm a segítséget. Az én DS3-am az alapmodell - nincsenek különleges extrák. Eddig 81335 KM van rajta és utoljára 10000 KM-rel ezelőtt volt szervizelve. Valószínűleg szakemberrel fogom átvizsgáltatni, de szerettem volna tudni, hogy mire kell előre felkészülnöm. A motorvezérlő egységgel kapcsolatos tapasztalataid hasonlóan hangzanak, lehet, hogy tényleg az a bűnös. Nem akarom elkölteni az 1000 eurót, de hát ez már csak így megy, nem? Még egyszer köszönöm, a hozzászólásod nagyon hasznos volt!

(Fordította Német)

Hé, semmi gond, szívesen segítek! A DS3-nak tulajdonképpen ugyanazok a problémái lehetnek, mint az én C3-asomnak. A tünetek nagyon hasonlóan hangzanak. Az is lehet, hogy valójában a motorvezérlő egységgel van a baj, ahogy már sejtetted. Javasolnám, hogy először a hibamemóriát olvasd ki. Persze jó lenne, ha elkerülhetnéd az 1000 eurós kiadást, ezt teljesen megértem. Az én esetemben azonban sajnos elkerülhetetlen volt. Remélem neked nem kerül ennyibe. Bármi is lesz a vége, kérlek, tájékoztass minket arról, hogy mit mond a szerelőd. Talán mindannyian tanulunk belőle valamit! És csak úgy mellékesen - az első hozzászólásodban a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelőt is említetted. Az én C3-asomnál nem ez volt a probléma, de ki tudja, az autók néha rejtélyesek. Ha a végeredmény az, hogy az érzékelők cseréje kevesebbe kerül, mint a motorvezérlő egység javítása, akkor ez is egy lehetőség lenne. Sok sikert a javításhoz, és tudasd velünk, hogy mi jön ki!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a tippeket és a bölcs tanácsokat! Igen, ki fogom olvasni a hibamemóriát és meglátjuk mit mond a szerelő. A motorvezérlő egységgel és a töltőlevegő hőmérséklet érzékelővel kapcsolatos tanácsod mindenképpen a fejemben van. Úgy hangzik, hogy elég sokat kell majd beruháznom a javításba, de hát mit lehet tenni... Az autók valóban rejtélyesek! Amint több információval rendelkezem, tájékoztatni fogom Önöket. Talán az én problémám segít másoknak. Még egyszer köszönöm, és remélem, hogy hamarosan pozitív hírekkel szolgálhatok!

(Fordította Német)

Már több hónapja van egy problémám, és minden szerelő más-más verziót adott a problémáról. Ezért fordulok hozzátok, abban a reményben, hogy valamelyikőtöknek ugyanez a problémája volt már, mint nekem (szennyeződésgátló motorjelző lámpa). A wastegate leenged, de nem jön vissza. Több hibakód is van az esetemben: OBD : - P1351 - P0299 - P1403 ECU : - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Szerelői változat 1: A turbó mágnesszelep nem működik. Kicseréltem, még mindig ugyanaz a probléma. A szerelő 2. verziója: Turbót ki kell cserélni, nem működik. Így elmentem egy másik szerelőhöz, aki azt mondta, hogy a turbóm ép, ellenkezőleg, túl sokat jár. Elmentem egy megbízható szerelőhöz, aki egész napot elvállalt, de sajnos nem találta a problémát. Kicseréltünk néhány érzékelőt, de még mindig ugyanaz a helyzet. Nemrég elmentem egy szerelőhöz, aki kicserélte az ajtómat, és felajánlotta, hogy 200 fontért megoldja a problémát, anélkül, hogy meg tudtam volna nézni, honnan van a probléma. Szerinte inkább nem akarja felfedni a problémát. Ezért fordulok Önhöz, hogy megtudjam, meg tudom-e oldani ezt a problémát egyszer és mindenkorra.

(Fordította Francia)

Az Ön által megadott hibakódok alapján úgy tűnik, hogy a turbófeltöltővel vagy az EGR-szeleppel lehet probléma. A P0299 hibakód a turbófeltöltő/felültöltő alulnyomásos állapotát jelzi, a P1403 pedig az EGR-rendszerrel kapcsolatos. Mielőtt a turbófeltöltő cseréjét fontolgatná, javasolnám, hogy ellenőrizze a turbóhoz vezető vákuumvezetékeket, hogy nincs-e szivárgás vagy eltömődés, mivel ezek okozhatják az Ön által tapasztalt wastegate-problémát. Ellenőrizze az EGR-szelepet és annak áramkörét is, mivel itt egy meghibásodás kiválthatja a P1403 kódot. Ne feledje, ezek csak javaslatok az Ön által megadott információk alapján. Mindig az a legjobb, ha egy profi szerelő diagnosztizálja a problémát. Ha a probléma biztonsági szempontból releváns, erősen ajánlom, hogy egy szerelővel ellenőriztesse a problémát. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről, és tudassa velünk, ha további kérdései vannak.

(Fordította Angol)

Egyetlen szerelő sem találta meg a problémát, ezért kicseréltem a turbó mágnesszelepet és a vákuumcsövet.

(Fordította Francia)

Ez egy jó kezdet. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes megfontolni az EGR-szelep és annak áramkörének ellenőrzését, ahogy azt korábban említettem. Érdemes lehet a hibakódokat is törölni, és utána megnézni, hogy visszatérnek-e. Ha igen, az segíthet a pontos probléma meghatározásában. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről, és tudassa velünk, ha további kérdései vannak.

(Fordította Angol)