Power Seat halott? Motor vs Switch javítási költség útmutató

Ugyanilyen fejfájásom volt a 2014-es Chevy Malibummal. Az elektromos ülések teljesen leálltak, és hasonló hibakódokat dobtak. Kiderült, hogy az üléshevedernek több elkopott vezetéke volt a közelében, ahol az üléskapcsolóhoz csatlakozik. A kiváltó ok meglehetősen egyértelmű volt, a kábelköteg minden alkalommal meghajlik, amikor az ülés elmozdul, és végül a szigetelés elhasználódott. Rövidzárlatot hozott létre, amely lemerítette az akkumulátort, amikor az autó éjszaka ült. Annyira rossz volt, hogy egy reggel erősen lemerült az akkumulátor. A javítás nem csak az üléskapcsoló cseréje volt, ahogy azt egyes üzletek javasolják. A teljes ülésheveder cserére szorult, mivel a vezetékek több helyen megsérültek. Ellenőrizték az ülés elektromos motorját is, amíg bent voltak, rendben volt, csak nem kapott megfelelő áramot. Az én tanácsom? Győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnosztikát végeznek. Az ülés vezetékeinek gyors szemrevételezése a kapcsoló és a motor rögzítési pontjai közelében látható kopást mutat. Ne hagyja, hogy csak úgy dobálják a részeket rá, hogy előbb meg ne találják a valódi problémát.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Az enyém is lemeríti az akkumulátort egyik napról a másikra, szóval lefogadom, hogy ugyanaz az ülésheveder probléma. Jövő héten elviszem egy megfelelő kivizsgálásra. Emlékeztek nagyjából mennyi volt az ülésheveder csere javítási költsége? Arra is kíváncsi, hogy volt-e egyéb elektromos problémája az elektromos ülésekkel a javítás óta?

(Fordította Angol)

Jó hír az elektromos ülés helyzetéről! A múlt héten sikerült kijavítani, és szeretném frissíteni. Az akkumulátor lemerülése volt a fő probléma, a szerelő megállapította, hogy az erősen lemerült akkumulátor okozza az ülés beállítási problémáit. A teljes számla 290 € volt a diagnózisért és a javításért, amely magában foglalta az akkumulátor megfelelő állapotának helyreállítását is. A javítás óta minden ülés funkció tökéletesen működik, előre/hátra, magasságállítás, minden. Nincs több akkumulátor lemerülési probléma sem. Az ülésmotor és az üléskapcsoló is úgy működik, ahogy kell. Sokkal egyszerűbb javítás, mint a teljes kábelköteg-csere, amire eredetileg szükségem volt a régebbi Malibumon. A javítás óta egyetlen probléma sem volt az elektromos ülésekkel. Megkönnyebbültem, hogy nem az a kiterjedtebb vezetékezési probléma volt, amivel korábban foglalkoztam. Ha a tünetei megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, először feltétlenül ellenőrizze az akkumulátort, mielőtt a legrosszabb forgatókönyvet feltételezi az üléshevederrel.

(Fordította Angol)

Nemrég jöttem a szerelőtől, és szeretnék megosztani egy frissítést. Múlt hétfőn bevitték az autót, és a diagnózis felfedte az ülésheveder meghibásodását, pontosan a gyanú szerint. Az ülésmotor közelében lévő vezetékek teljesen átkoptak, ami nyilvánvalóan gyakori gyenge pont ezekben a modellekben. A teljes javítás 475 euróba került, meredeken, de ki kellett cserélni a teljes ülésheveder-szerelvényt, és meg kellett tisztítani a korróziót az üléskapcsoló csatlakozásai körül. Az elektromos ülésfunkciók már mind tökéletesen működnek, a teljes mozgástartomány helyreállt, és nincs többé akkumulátorlemerülési probléma. A legjobb az egészben az, hogy megmutatták a sérült vezetékeket, és pontosan elmagyarázták, mi okozta a hibát. Sokkal jobb tapasztalat, mint az előző szerelőm, aki csak az egész elektromos ülésegységet akarta cserélni. Maradok ezekkel a srácokkal a jövőbeni javítások során. Az autóülés újra úgy működik, mint az új. Még némi extra védelmet is adtak az új hevederhez, hogy megakadályozzák a későbbi kopást. Nagyon örülök, hogy még tél előtt rendbe tettem, semmi sem rosszabb, mint hideg időben egy mozdíthatatlan üléshez ragadni.

(Fordította Angol)