Porsche Cayenne Hybrid: 30 figyelmeztető jel a terminálon

Valami nagyon hasonlót tapasztaltam a 2016-os Porsche Panamera S E-Hybrid autómmal a múlt hónapban. Halvány fényekkel és lassú indulással kezdődött, aztán jöttek azok az idegesítő elektromos figyelmeztetések. Elvittem a Porsche szakemberemhez, és kiderült, hogy nem csak a 12 V-os akkumulátorral volt baj, hanem a feszültségátalakítóval is, amely a hibrid rendszer és a normál elektromos alkatrészek közötti áramellátást kezeli. Teljes diagnosztikát kellett végezniük mind a hagyományos, mind a hibrid elektromos rendszeren. A fő javítás a DC-DC átalakító cseréjét és az akkumulátor-kezelő rendszer újrakalibrálását jelentette. Ez nem csak egy egyszerű akkumulátorcsere volt, ahogyan azt kezdetben gondoltam. Ezek a hibrid Porschék összetett elektromos rendszerekkel rendelkeznek, amelyekhez megfelelő diagnosztikai berendezésekre van szükség, hogy megtalálják a kiváltó okot. Mindenképpen ajánlom, hogy menjen el egy hitelesített Porsche-szakemberhez, aki ismeri a hibrid rendszereket. A 30-as terminál problémái nem szokatlanok ezeknél a modelleknél, de olyan valakire lesz szüksége, aki megfelelően tudja diagnosztizálni, hogy ez vagy valami a hibrid rendszerben van-e. Ez egy komoly javítási munka volt, ami pár napig tartott, de az összes elektromos hibát kiküszöbölte.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos információ. Az én problémám pontosan úgy hangzik, mint amin te keresztülmentél, ugyanazok a tünetek és minden. Mindenképpen meg fogom nézni, hogy egy Porsche-specialistával ellenőriztessem. Egyébként emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, azóta minden simán megy, vagy észrevettél más furcsaságot is?

(Fordította Angol)

Sziasztok! Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. Boldogan jelenthetem, hogy mióta megkaptam a Panamera fix, ez fut, mint egy álom, nincs több elektromos gremlins egyáltalán! A teljes számla 290 €-t tett ki az akkumulátor probléma és a Terminal 30 megszakítása miatt. Sokkal kevésbé ijesztő, mint amire kezdetben gondoltam, különösen, mivel aggódtam, hogy valami komolyabb dolog lehet a hibrid rendszerrel. A Porsche szakembere elég gyorsan diagnosztizálta a problémát, és a javítás óta nem volt semmilyen tompított fény, indítási probléma vagy idegesítő figyelmeztető üzenet a műszerfalon. Olyan, mintha újra új autóm lenne! Az erőátvitel egyenletes, és az összes elektromos rendszer tökéletesen működik. Azt tanácsolnám, hogy inkább előbb, mint utóbb vizsgáltassa meg, ezek a dolgok néha nagyobb problémákat okozhatnak, ha nem ellenőrzik őket. De úgy hangzik, mintha korán észrevetted volna, ahogy én is tettem. Szólj, hogy mi a helyzet a Cayenne-eddel!

(Fordította Angol)

A következőképpen fejezném be a beszélgetést az ő szemszögéből: Köszönöm a frissítést! Most jöttem vissza az általad ajánlott Porsche-specialistától, és nagyon örülök, hogy elmentem. Kiderült, hogy a helyzetem nagyon hasonló volt a tiédhez, de egy kis csavarral. Azt találták, hogy a DC-DC átalakító elromlott, plusz némi korrózió a 30-as csatlakozó körül. A teljes számla 320 € körül volt, ami egy kicsit több, mint a tiéd, de még mindig sokkal jobb, mint amire számítottam. A szerelő szuper alapos volt, még a régi alkatrészeket is megmutatta, és mindent elmagyarázott. Körülbelül másfél napba telt, mire mindent megjavítottak. Pár napja már vezetem, és micsoda különbség! Nincs többé tompított fény, az indítás erős, és eltűntek azok az idegesítő figyelmeztető lámpák. Az autó sokkal érzékenyebbnek tűnik, aminek szerintem van értelme, mivel az összes elektromos rendszer most már megfelelően működik. Igazán nagyra értékelem mindenki segítségét. Néha ezek az autós problémák elég stresszesek lehetnek, de a megbízható tanácsok sokkal könnyebbé tették az egész folyamatot. Azt hiszem, megtaláltam az új szerelőmet is!

(Fordította Angol)