Polo Diesel Teljesítményveszteség és Sziszegő Hang: Szívórendszer Figyelmeztetés

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2013-as VW Golf 2.0 TDI-vel. A motorhibás működés és a teljesítményveszteség egy hibás szívócsonk-vezérlőlapát okozta. A légáram-szabályozó rendszer meghibásodása aktiválta a motorhiba jelzőlámpát és instabil működést okozott. A javítás magában foglalta a teljes szívócsonk-szerelvény cseréjét, mivel a vezérlőlapátok integráltak voltak. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a folyamatos vezetés további motorkárosodáshoz és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet. A sziszegő hang általában a szívórendszerben lévő vákuumszivárgást jelez. A szerelő kopott tömítéseket is talált a szívócsonk körül, amelyek cseréje szükséges volt a megfelelően lezárt légáram helyreállításához. A teljes javítási idő körülbelül 4-5 óra volt. Bár a kocsi vezethető volt, a hibás szívórendszerrel való üzemeltetés kockáztatja más alkatrészek károsodását. Fontos, hogy a diagnosztizálást és a javítást időben elvégezzék, hogy megakadályozzák a motorvezérlő rendszerben a láncreakciós meghibásodásokat. A szívórendszer rendszeres tisztítása és a vákuumcsövek ellenőrzése segíthet hasonló problémák megelőzésében. Fontolja meg az EGR szelep ellenőrzését is, mivel ez gyakran hozzájárul a szívórendszer problémáihoz ezeken a dízelmotorokon.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló szívócsonk-szelep meghibásodásom volt a 2014-es Polómön múlt télen, durva alapjárat, csökkent teljesítmény és az Ön által említett bosszantó sziszegő hang. A motorhibás tünet pontosan egyezett az Ön által leírtakkal. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik a teljes javítási költségre a szívórendszer javításáért? Az enyém elég drága volt, de megérte, mivel a problémák teljesen eltűntek. Akkor még felmerült-e más probléma a megoldás óta? A műhely azt javasolta, hogy végezzek megelőző tisztítást 30 000 km-enként a jövőbeni légáram-szabályozási problémák elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Örömmel segítettem. Mióta megjavíttatták a Golfom szívócső-szabályozóját, a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és nincsenek ismétlődő problémák. A teljes javítás 465 €-ba került, ami a légáramlás-szabályozó rendszer ilyen típusú munkájának tipikus költségeivel összhangban van. A műhelye által adott megelőző tisztítási javaslat tökéletes. Hasonló karbantartási ütemtervet követek, ami segített a megfelelő szívórendszer-működés fenntartásában. A szelepvezérlési probléma megoldásába fektetett kezdeti beruházás mindenképpen megérte a megfelelő motor működésének helyreállítása és a további szövődmények megelőzése érdekében. A rendszeres karbantartásnak köszönhetően a szívórendszer zökkenőmentesen működik, a javítás óta eltelt két évben nem tapasztaltam teljesítménycsökkenést vagy más problémát. A sípoló hang és a durva járás teljesen megszűnt a hibás vezérlőegység cseréje után.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Végül elvittem az autót a szokásos szervizembe. A szerelő megerősítette, hogy a szívócsonk szelep elakadt, ami a levegőbeömlési problémákat és a motorhiba jelzést okozta. A teljes számla 520€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Új szívócsonk-összeszerelést kellett rendelniük, mivel a szelepvezérlő egység külön nem volt kapható. Körülbelül 4 órába telt a munka elvégzése. Az autó most tökéletesen működik, nincs több sziszegő hang vagy teljesítményveszteség gyorsítás közben. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Teljes rendszertisztítást végeztek, amíg minden szétszedve volt, és megmutatták nekem a felgyülemlett lerakódásokat. A tanácsaiknak megfelelően 30 000 km-enként rendszeres szívórendszer-karbantartást terveztem, hogy megelőzzem a jövőbeni problémákat. Kicsit drága volt, de olcsóbb, mint az egész szerelvény újbóli cseréje. Nagyon örülök, hogy megoldottam, mielőtt bármilyen komolyabb motorsérülés történt volna.

(Fordította Angol)