JWagner91
Panamera Diesel problémák: EGR-szelep a valószínű bűnös?
Instabil motor
A motor magától leáll
Erős kipufogógáz szag
Ellenőrizze a motor fényét
A motor teljesítményének csökkenése
Rázkódás üresjáratban
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
Köszönjük, hogy megosztottad az Audi tapasztalataidat! Az enyém jelenleg 68910 KM-nél tart, és kb. 3 hónapja volt az utolsó szervizelés. Még nem olvastam le a kódokat, de holnapra tervezem a helyi szervizben. A problémák elég hirtelen kezdődtek a múlt héten. Nagyon remélem, hogy ez csak az EGR szelep, mint az Ön esetében, és semmi komolyabb. A javításod elég egyszerű volt, miután diagnosztizálták? Próbálom felmérni, hogy mennyi ideig leszek a kocsi nélkül.
(Fordította Angol)
Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, az én A8-asom 75.000 KM körül volt, amikor ezek a problémák jelentkeztek, tehát eléggé hasonló a Panamera futásteljesítményéhez. Jó ötlet, hogy kiolvastasd a kódokat, az biztosan segít a dolgok pontosabb meghatározásában. Az én esetemben, miután diagnosztizálták, a tényleges javítás elég gyors volt, összesen 3-4 órát vett igénybe. A trükkös rész az volt, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy van-e raktáron az alkatrész. Nekem szerencsém volt, és volt nekik, de néha előfordulhat, hogy egy-két napot kell várni, amíg megérkezik. Csak egy figyelmeztetés a tapasztalataimból: amikor megjavították az EGR-szelepemet, a szívócső tisztítását is javasolták, ha már ott voltak. Én ráálltam, mivel már mindent kinyitottak, és kiderült, hogy jó döntés volt. Érezhető különbséget tett a motor futásában utána. Az egész dolog egy kicsit többe került, mint amit korábban említettem az extra tisztítás miatt, de megérte. Az autó az elmúlt egy évben úgy futott, mintha új lenne. Ha egyszer leolvastad a kódokat, tudasd velem, mit mondanak. Még mindig megvan valahol a diagnosztikai jelentésem, ha össze akarod hasonlítani a jegyzeteket!
(Fordította Angol)
Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez nagyon hasznos, hogy hallottam a szívócső tisztításáról is, mindenképpen valami, amit észben tartok, amikor beviszem. Megkönnyebbülés tudni, hogy maga a javítás nem túl időigényes. Holnap, amikor bemegyek a diagnosztikai ellenőrzésre, mindenképpen érdeklődni fogok az alkatrészek elérhetőségéről. Nagyra értékelem, hogy felajánlotta a diagnosztikai jelentések összehasonlítását is. Mindenképpen tájékoztatni fogom, amint leolvastam a kódokat. Drukkolok, hogy olyan egyszerű legyen, mint a te eseted volt! Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, ettől sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Majd értesítelek, hogy mi a helyzet!
(Fordította Angol)
Sziasztok! Nekem is hasonló tüneteim voltak a 2012-es Audi A8 Diesel-emnél (A6-osom is van). Van némi tapasztalatom autókkal való munkában, bár nem vagyok profi szerelő. Pontosan ugyanazok a problémák voltak, durva futás, szokatlan leállások és az a bosszantó teljesítményvesztés. Az EGR szelepem teljesen beragadt, ami mindenféle bajt okozott. Elvittem a megbízható műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. Teljes cserére volt szükség, 355€-ba került a munkadíjjal együtt. A dolgok azóta zökkenőmentesen működnek. Mielőtt pontosabb részleteket mondanék, meg tudná mondani, hogy kiolvastak-e már diagnosztikai kódokat? És mennyi a futásteljesítménye? Ezek a részletek segítenének abban, hogy az én tapasztalataim alapján több releváns információval szolgálhassak.
(Fordította Angol)