Pacifica sebességváltó vészhelyzet: Figyelmeztető lámpa probléma

Hasonló sebességváltó problémám volt a 2013-as Chrysler 300-as autómmal. Miután észrevettem a szeszélyes sebességváltásokat és a figyelmeztető lámpákat, kiderült, hogy az alulfeszültség érinti a sebességváltó vezérlőmodult. Mivel van némi tapasztalatom az automata sebességváltók javításában, először a sebességváltó folyadékkal kapcsolatos problémát gyanítottam. Azonban miután elvittem a rendszeres szervizembe, elektromos problémát diagnosztizáltak, amely befolyásolja a sebességváltó teljesítményét. Az alacsony feszültség miatt a sebességváltó vezérlőegység meghibásodott és vészüzemmódba kapcsolt. A javítás a feszültségszabályozó cseréjét és a sebességváltó vezérlőmodul visszaállítását foglalta magában. A teljes költség 240€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és azóta a sebességváltó hibátlanul működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék a Pacificájára, megoszthatná velem: Az aktuális kilométeróra állás, Bármilyen akkumulátor- vagy elektromos probléma a közelmúltban, A probléma gyakrabban fordul elő hideg vagy meleg motor esetén, Vannak-e más aktív figyelmeztető lámpák. Egy sebességváltó olajcsere segíthet, de a tünetek alapján bölcs dolog lenne először az elektromos rendszert ellenőrizni. A szokatlan sebességváltások és a biztonsági mód bekapcsolása gyakran elektromos vagy vezérlőmodul problémákra utalnak, nem csak a leromlott sebességváltó folyadékra.

(Fordította Angol)

Köszönjük a visszajelzést. Az utolsó, 61271 km-es szerviz után a probléma valójában rosszabb lett. A váltó csúszása fokozódott, különösen hidegindításkor. Az akkumulátor viszonylag új (6 hónapos), és a feszültségértékek normálisak. Az automata sebességváltó problémái következetesen jelentkeznek a motor hőmérsékletétől függetlenül, és az egyetlen aktív figyelmeztetés a váltóműfény. Észrevettem, hogy a váltóolaj kissé sötétebb, mint általában, amikor ellenőriztem a mérőpálcával, de a szint megfelelőnek tűnik. Aggódom, hogy ez nagyobb sebességváltó-javítást igényelhet, nem csak olajcsere-szervizt. Már beütemeztem egy diagnosztikai időpontot a jövő hétre. Megosztom az eredményt, amint többet tudok a probléma gyökeréről.

(Fordította Angol)

Köszönet a frissítésért a Pacifica váltóműproblémáival kapcsolatban. Mivel említetted, hogy a tünetek a szerviz után súlyosbodtak, ez pontosan arra emlékeztet, ami a 300-asommal történt a végleges diagnózis előtt. Az általad észlelt sötétebb váltóolaj aggasztó, mivel belső kopást jelezhet. Az én esetemben, bár az elektromos probléma volt a fő gond, a tesztelés során fémprészemeket találtunk a hidraulikus folyadékban. A következetesen csúszó váltómű viselkedésének leírásán, függetlenül a hőmérséklettől, valamint a sötétebb folyadékon alapulva, lehet, hogy mind mechanikai kopással, mind potenciális vezérlőmodul-problémával küszködsz. Amikor a 300-asom ezeket a tüneteket mutatta, a váltómű specialista kopott kuplungtárcsákat talált az elektromos probléma mellett. Néhány javaslat a diagnosztikai vizsgálat előtt: Kérj váltóolaj-analízist a fémprészemek ellenőrzésére, Kérjék le a váltóvezérlő modul kódjait, Kérdezd meg a mágnesszelep-csomag ellenőrzését, mivel ez egy gyakori meghibásodási pont. A tapasztalataim alapján ugyanezzel a váltóműcsaláddal a javítási költségek 800 €-tól (mágnesszelep csere) 2400 €-ig (teljes felújítás) terjedtek. A jó hír az, hogy ezekben a modellekben az automata sebességváltó általában robusztus, és néha a megoldás egyszerűbb, mint amire számítani lehet. Várom, hogy halljam, mit tár fel a diagnosztika.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket a 300-asáról. A váltóproblémáim elég hasonlónak tűnnek, bár remélem, hogy nem lesz szükség teljes felújításra. Átnéztem a szerviznyilvántartásomat, és valami érdekeset vettem észre: a váltóolaj cseréjét valójában más specifikációjú folyadékkal végezték, mint a ajánlott. Ez magyarázhatja, hogy miért váltak hangsúlyosabbá a csúszó váltóproblémák a szerviz után. A diagnosztikai díj, amit ajánlottak, 120€, ami ésszerűnek tűnik. Mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék mind a mechanikai, mind az elektromos részeket, amiket említett, különösen a mágnesszelep-csomagot és a folyadékvizsgálatot. A megosztott potenciális javítási költségek hasznosak az elvárások meghatározásához, bár a 2400€-s felújítási ár most nehéz lenne lenyelni. Ma röviden vezettem, és észrevettem, hogy a váltó teljesítménye a 2. és 3. fokozat közötti váltáskor a legrosszabb. Biztosan megemlítem ezt a konkrét tünetet a technikusnak a diagnosztika során. Frissítem a fórumot, amint többet tudok arról, hogy mi okozza ezeket a váltóproblémákat.

(Fordította Angol)