Outlander akkumulátor csatája: Fény és indítási problémák?

Tavaly télen hasonló problémáim voltak a 2015-ös Mitsubishi ASX Diesel-emmel. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, lassú indítás, halvány fények, és nehezen indult be, különösen hideg reggeleken. Elvittem a szokásos szerelőmhöz, és kiderült, hogy nem csak az akkumulátorral van baj. Megállapították, hogy a generátor nem töltődött megfelelően, ami lassan megölte az akkumulátort. Ki kellett cserélni a generátort és az akkumulátort is, mivel a régi akkumulátor túlságosan lemerült a többszöri lemerüléstől. Nem egy szuper komoly probléma, ha időben észreveszik, de ha figyelmen kívül hagyják, akkor megfeneklik. A generátor egy fontos alkatrész, amely az akkumulátort vezetés közben feltöltve tartja. Ha meghibásodik, csak idő kérdése, hogy az akkumulátor teljesen lemerüljön. Az én tanácsom? Vizsgáltassa meg mielőbb. Jobb, ha most javítja meg, mintha megvárná a teljes meghibásodást. Javaslom, hogy keressen egy Mitsubishi dízelekre szakosodott szerelőt, aki pontosan tudja, mit kell keresnie.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Valami hasonlón mentem keresztül tavaly az Outlanderrel. Emlékszel nagyjából mennyit fizettél a generátor és az akkumulátor cseréjéért? Illetve azóta minden gördülékenyen megy? Csak kíváncsi vagyok, mert nemrég az enyémet is megjavították, de meg akarok győződni arról, hogy nem fizettek túl. Ezek a javítások nagyon drágák lehetnek!

(Fordította Angol)

Sziasztok! Köszönöm, hogy a költségekről kérdeztél. Igen, miután rendbe hoztam az ASX-emet, úgy fut, mint egy álom! A fő probléma valójában az akkumulátor túl alacsony feszültsége volt, ami a motorvezérlési problémákat okozta. Ezt a szerelőnél 290€-ért oldották meg, ami őszintén szólva tisztességes ár, figyelembe véve a diagnosztikai munkát, amit el kellett végezniük. Tényleg értettek a Mitsubishikhez! Igazából örülök, hogy nem volt szükségem új generátorra, mint ahogy azt kezdetben gondoltam. Amióta kijavították az akkumulátor feszültségével kapcsolatos problémát, és újrakalibrálták a motorvezérlő rendszert, nem volt több problémám az indítással vagy a tompított fényekkel. Már körülbelül 8 hónapja, és minden tökéletesen működik. Úgy hangzik, mintha a tiédet is megjavították volna? Ezek az elektromos hibák trükkösek tudnak lenni, de ha egyszer a megfelelő szerelővel rendbe hozod őket, ezek az autók elég megbízhatóak. Hogy megy a tiéd most?

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket! Igen, az én tapasztalataim egészen mások voltak. Múlt héten végre elvittem az Outlanderemet egy új szerelőhöz, találtam egy remek helyet, ami ázsiai autókra specializálódott. Kiderült, hogy új generátorra és akkumulátorra is szükségem volt, akárcsak az Ön kezdeti diagnózisában. A teljes összeg kb. 750 € volt, ami jóval több, mint az Ön javítási költsége, de ez tartalmazta a generátort (480 €), az akkumulátort (180 €) és a munkadíjat (90 €). Most már megkönnyebbültem, hogy megjavították! Az autó azonnal beindul, és a bosszantó tompított fényszórók már a múlté. A szerelő szuper segítőkész volt, pontosan megmutatta, mi a baj, és mindent világosan elmagyarázott. Sokkal jobb, mint a régi szerelőm, aki folyton csak kerülgetett. Örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. Az új szerelő azt mondta, hogy elég közel voltam ahhoz, hogy valahol egy lemerült akkumulátorral ragadjak. Határozottan megtanultam a leckét, hogy ne hagyjam figyelmen kívül az ilyen jellegű problémákat! Igazán nagyra értékelem mindenki tanácsát itt, segítettek a helyes döntés meghozatalában, hogy megfelelően kivizsgáltassam. Még egyszer köszönöm!

(Fordította Angol)