Neon durva alapjárat-problémái a hibás gyújtótekercsre utalnak

2004-es Chrysler Stratus tulajdonosként szinte azonos tüneteket tapasztaltam. A jármű diagnosztikája megerősítette, hogy a motor leállását és a gyújtáskimaradásokat egy meghibásodó gyújtótekercs-csomag okozta. A motorhiba lámpa autópályán történő vezetés közben gyulladt ki, ezt követően jelentős teljesítményveszteség és egyenetlen alapjárat jelentkezett. A fő probléma a gyújtótekercs és a gyújtógyertya közötti elhasználódott kapcsolat volt. Idővel a ezeket az alkatrészeket összekötő védőburkolat apró repedéseket kapott, lehetővé téve a nedvesség bejutását és korrózió kialakulását. Ez időszakos elektromos kapcsolati problémákat okozott, ami hiányos égést és motor dadogást eredményezett. A javítás a következőkből állt: Minden gyújtótekercs tesztelése speciális berendezéssel, A hibás tekercsecsoportosítás cseréje, Új gyújtógyertya-védőburkolatok felszerelése, Minden elektromos csatlakozás tisztítása, Számítógépes alaphelyzetbe állítás Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés károsíthatta a katalizátort. A javítás után a motor simán járt, megfelelő gyorsulással és stabil alapjárattal. A motorhiba lámpa kialudt és nem gyulladt ki újra. A legtöbb szerviz képes pontosan diagnosztizálni ezt a problémát megfelelő vizsgálóberendezésekkel. A leírt tünetek a gyújtásrendszer meghibásodásának klasszikus jeleivel egyeznek meg.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Stratus-szal kapcsolatos tapasztalatait. A leírt tünetek teljesen megegyeznek azzal, amit a Neon-om produkált a durva alapjárattal és a gyújtáskimaradásokkal. A szerelőm is egy rossz gyújtótekercsre és korrodált gyújtógyertya-csatlakozásokra vezette vissza a hibát. A javítás tökéletesen működött, és a motor dadogása teljesen megszűnt. Emlékszik nagyjából, mennyibe került a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy volt-e hasonló gyújtásrendszeri problémája a javítás óta?

(Fordította Angol)

Miután elvittem a Stratusomat a szerelőhöz, a gyújtáselem meghibásodásának diagnózisa pontos volt. A teljes javítás 95€-ba került, ami a gyújtáselem és a gyújtógyertya közötti hibás kapcsolat kijavítását tartalmazta. A járműdiagnosztika azt mutatta, hogy főleg egy kábelprobléma okozta a gondokat. A javítás óta a gyújtásrendszer kifogástalanul működik, nincs többé motor dadogás vagy durva alapjárat. A gyújtógyertya csatlakozókat alaposan megtisztították és megfelelően lezárták a jövőbeni korrózió megelőzése érdekében. A gyújtáselem most tökéletesen működik, és azóta sem tapasztaltam hasonló problémát. A javítás mindenképpen megérte az árát, figyelembe véve, hogy milyen simán jár most a motor. A rendszeres karbantartási ellenőrzések segítettek biztosítani, hogy a gyújtás alkatrészei jó állapotban maradjanak. Annak biztosítása, hogy a csatlakozások tiszták és szárazak maradjanak, valóban segít megelőzni az ilyen típusú problémák újbóli előfordulását.

(Fordította Angol)

Úgy döntöttem, hogy ezúttal egy másik szerelőhöz viszem a Neonomat a jó helyi vélemények alapján. Nagyon örülök, hogy így tettem, gyorsan diagnosztizálták a gyújtástekercs meghibásodását megfelelő járműdiagnosztikai eszközök segítségével. A teljes javítás 120 €-ba került, beleértve a gyújtástekercs-csomag cseréjét és minden gyújtógyertya-csatlakozás tisztítását. A motor dadogása és a leállás a javítás után teljesen megszűnt. A durva alapjárat simává vált, és a motorhiba lámpa végre kialudt. Az új szerelő elmagyarázta, hogy a nedvesség idővel károsította a régi tekercscsomagot, ami egyezett mások tapasztalataival. A javítás óta 3 hónap telt el, és a gyújtásrendszer tökéletesen működik. Nincs több rángatás gyorsítás közben vagy motorleállás. A minősített szerelőtől kapott megfelelő diagnózis mindenképpen megérte. A nyugalom, hogy a probléma helyesen megoldódott, megéri a befektetést.

(Fordította Angol)