Nem indul a Defender? ECU relé lehet a hibás

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és pár éve hasonló problémával foglalkoztam a 2004-es Discovery dízelemnél. Szuper frusztráló volt, amikor nem indult be! Miután néhányszor beragadt, elvittem a szokásos műhelyembe. Hibás főrelét állapítottak meg, pontosan azt, amire Ön is gyanakszik. A javítás elég egyszerű volt, és körülbelül 120 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Azóta nincs többé indítási probléma! Gyors kérdés, milyen tüneteket tapasztal pontosan? Teljesen lemerül, amikor elfordítod a kulcsot, vagy van valamilyen műszerfény? Ellenőrizte az akkumulátort is? Ezen részletek ismerete segítene abban, hogy konkrétabb meglátásokat oszthassak meg a tapasztalataimból. Vigyázzon magára!

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Defenderem eddig nagyon megbízható volt (161524 KM van az órán, az utolsó szervizelés mindössze 2 hónapja volt). Amikor elfordítom a kulcsot, világít a műszerfal, de az indításnál abszolút semmi nem történik, se kattogás, se indítás, csak halotti csend. Már ellenőriztem az akkumulátort, és jó feszültséget mutat. Érdekes, hogy neked is hasonló problémád volt a Discóddal. Megkönnyebbülve hallottam, hogy ez egy egyszerű javítás volt! Én is remélem, hogy csak a relé, mert ez sokkal jobban hangzik, mintha egy nagyobb elektromos problémával kellene foglalkoznom. Említette a szerelője, hogy végzett-e valamilyen konkrét vizsgálatot a relé cseréje előtt, hogy megbizonyosodjon róla, hogy a relé az? Köszönöm még egyszer a segítséget!

(Fordította Angol)

Hé! Igen, a szerelőm elég sok vizsgálatot végzett, mielőtt megerősítette, hogy a relé volt az. Multiméterrel ellenőrizték a feszültséget különböző pontokon, és elvégezték az úgynevezett "relé megkerülési tesztet". A tünetek, amiket leírtál, pontosan ugyanazok, amit én is tapasztaltam a Disco-nál, műszerfény, de teljes csend a kulcs elfordításakor. Az egyik dolog, amit a szerelőm említett, hogy ezek a relék gyakran meghibásodnak az állandó használat és a hőciklusok miatt. Az enyémnek kb. 155.000 KM volt, amikor meghibásodott, így a tiéd 161K-nál meghibásodott, ez nagyjából így hangzik. Megmutatták nekem a régi relét utána, és valóban lehetett látni némi enyhe elszíneződést az érintkezőkön. Gyors tipp a tapasztalataimból: amikor kicserélték a relémet, azt javasolták, hogy inkább eredeti Land Rover alkatrészt vegyek, mint utángyártottat. Tudom, hogy egy kicsit többe kerül, de teljesen megérte. Azt mondták, hogy láttak néhány utángyártottat hónapokon belül meghibásodni. Nem bánod, ha tájékoztatsz arról, hogy mit találtál? Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma. Ezek a régebbi Land Roverek furcsák tudnak lenni, de nagyszerű járművek, ha minden rendben működik!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tájékoztatást! Nagyon hasznos tudni a tesztelési folyamatról, és különösen a tippet, hogy ragaszkodjunk az eredeti alkatrészekhez. A hasonlóság a mi helyzetünk között elég szembetűnő, ugyanazok a tünetek és hasonló a futásteljesítmény is. Most foglaltam le a Defenderemet a műhelyben holnap reggelre. Biztos, hogy megkérdezem őket a relé megkerülő teszt elvégzéséről, amit említett, és mindenképpen az eredeti Land Rover relét fogom venni, ha kiderül, hogy az a bűnös. A többletköltséget úgy tűnik, megéri, hogy néhány hónap múlva ne kelljen újra ezzel a problémával foglalkoznom! A Land Rover család egy másik járművével kapcsolatos tapasztalata szuper értékes volt. Nagyszerű, hogy kapcsolatba léphetek valakivel, aki már átesett ugyanezen a dolgon. Igyekszem nem elfelejteni, hogy tájékoztassalak, amint megoldódott a dolog. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál mindezek megosztására, igazán nagyra értékelem!

(Fordította Angol)