N300 műszerfal és hátsó lámpa kapcsoló rejtélye megoldásra szorul

A múlt hónapban ugyanazok a világítási problémák voltak a 2014-es Chevy Sparkomon. A hátsó lámpák szokatlan bekapcsolása és a műszerfali lámpák villogása a karosszériavezérlő modul hibás csatlakozójára mutatott. A villanykapcsoló szerelvényhez csatlakozó fő kábelkötegben korrodált érintkezők voltak, ami időszakos elektromos problémákat okozott az egész világítási rendszerben. A javításhoz meg kellett tisztítani a csatlakozótüskéket és ki kellett cserélni a kábelköteg egy részét. Ez nem volt jelentős javítási munka, de a pontos probléma diagnosztizálása eltartott egy ideig, mivel az elektromos problémákat nehéz meghatározni. A tünetek tökéletesen illeszkednek az Ön helyzetéhez, a hátsó lámpák és a műszerfali lámpák szokatlan bekapcsolása a vezetékek meghibásodásának klasszikus jele. Érdemes először a földcsatlakozásokat és a biztosítékdobozt ellenőrizni, de a hibakódok és a tünetek alapján valószínűleg a karosszériavezérlő modul meghibásodását vagy a korrodált kábelköteget nézi. Ezek az elektromos gremlinek általában nem múlnak el maguktól, és nagyobb problémákhoz vezethetnek, ha figyelmen kívül hagyják őket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a Spark elektromos problémáival kapcsolatban. Az N300-am pontosan ugyanezt csinálja a műszerfali lámpákkal és a hátsó lámpákkal. A szerelő említett valamit a karosszériavezérlő modulról, de egy vagyont akart felszámítani csak azért, hogy diagnosztizálja. Mennyit fizettél végül a kábelköteg javításáért és a csatlakozó tisztításáért? Megpróbálok költségvetést adni erre a javításra, és kíváncsi vagyok, hogy történt-e még valami a javítás óta? Már ellenőriztem a biztosítékdobozt és a fényerő-szabályozó kapcsolót, de nem jártam sikerrel.

(Fordította Angol)

Jó hír, igazad volt a hasonló tünetekkel kapcsolatban. Most kaptam vissza az N300-asomat a boltból, és pontosan ugyanazt a problémát találták a csatlakozó tűkkel. Az autóipari kapcsolószerelvény vezetékeinek hibás csatlakozása volt, ami a műszerfali lámpákkal és a hátsó lámpákkal kapcsolatos szokatlan elektromos problémákat okozta. A teljes javítás 95 € volt, főként a kábelcsatlakozás diagnosztizálására és rögzítésére fordított munka. Sokkal olcsóbb, mint a teljes karosszéria vezérlőmodul cseréje, amit egy másik bolt próbált eladni nekem. A szerelő megmutatta, hol volt meglazult a csatlakozás, és közben kitakarított egy kisebb korróziót. A múlt heti javítás óta minden világítási probléma teljesen megoldódott. Nincs többé szokatlan hátsó lámpa aktiválása vagy műszerfali világítási probléma. A dimmer kapcsoló most is tökéletesen működik. Ha a tünetei egyeznek azokkal, amelyek nálam voltak, valószínűleg hasonló megoldást keres, nem pedig jelentős elektromos problémát. Gyors tipp, győződjön meg róla, hogy minden földelési pontot ellenőriznek, és tisztítsák meg a korróziót, amíg bent vannak. Megéri rászánni a plusz néhány percet, hogy megelőzze a jövőbeni problémákat.

(Fordította Angol)

Ma meg kellett javíttatni az N300-at, és szerencsére közel sem volt olyan drága, mint féltem. A szerelő korrodált tűket talált a fényszóró kapcsoló csatlakozójában, ahogy említetted. A műszerfali lámpák és a hátsó lámpák problémái mind ebből a rossz kapcsolatból származtak. A végösszeg 110 € volt a csatlakozó tüskék tisztításáért, egy kis vezetékszakasz cseréjéért és az összes földelési pont ellenőrzéséért. Teljes körűen ellenőrizték a biztosítékdobozt is, miközben mindent diagnosztizáltak. Sokkal jobb, mint az 500+ €-ért egy másik bolt, amelyet a teljes test vezérlőmodul cseréjére ajánlanak! Az autó most tökéletesen működik, nincs többé szokatlan világítási probléma vagy elektromos gremlin. A műszerfal összes lámpája úgy működik, ahogy kellene, a hátsó lámpák pedig kikapcsolva maradnak, hacsak nem világítanak. Nagyon örülök, hogy kaptam egy második véleményt ahelyett, hogy azonnal belevágnék a drága javításokba.

(Fordította Angol)