Motorellenőrzés + NOx-érzékelő problémák: Segítség a barkács diagnózishoz

Miután valami hasonlóval foglalkoztam a 2013-as Chevy Sonic-omon, megoszthatom tapasztalataimat. Mérsékelt barkácsolási tapasztalattal rendelkezőként először azt hittem, hogy ez csak egy kipufogógáz-szivárgás, de az ellenőrző motor jelzőfénye az NOx-érzékelővel kapcsolatos, a levegő-üzemanyag arányt befolyásoló mélyebb problémákra mutatott rá. A javítóműhelyem sérült huzalozást talált az NOx-érzékelőhöz, a kábel korrodált és rossz érintkezés. A teljes javítás 95 euró volt munkával és alkatrészekkel együtt. A tünetek a javítás után azonnal megszűntek, és hónapok óta nem tértek vissza. Milyen szkenner kódot kapsz konkrétan? Segíthet pontosítani, ha ugyanazzal a problémával küzd. Továbbá a kipufogó füstje normálisnak tűnik, vagy sötétebb/vastagabb a szokásosnál? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy ez csak az érzékelő, vagy valami más a kipufogórendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. A kódot P0420 kapom, és igen, a kipufogó füstje határozottan sötétebb a normálnál, különösen gyorsítás közben. Épp most végezték el a szervizemet 98929 km-nél, és ez nem sokkal ezután kezdődött. Érdeklődnék, hogy a katalizátor is köze lehet, mert a kipufogó szivárgásával együtt kénszagot is észlelek. A szkenner adatai alapján a nitrogén-oxid-leolvasások rossznak tűnnek. A javítóműhely elvégezte a teljes kipufogórendszer tesztelését, mielőtt az érzékelő meghibásodását nullázta? Lehetőség szerint próbálja elkerülni a többszöri javítási látogatást.

(Fordította Angol)

Csak hogy kövessem korábbi tapasztalataimat, amikor hasonló tüneteket tapasztaltam a Sonic-ommal, a javítóműhely valóban elvégezte a kipufogórendszer teljes diagnosztikáját, beleértve a katalizátort is. A kapott P0420 kód eltér attól, ami nálam volt, és azt jelezheti, hogy a katalizátorrendszer hatékonysága a küszöb alatt van. A kénes szag a sötét kipufogóval kombinálva határozottan megkongat néhány vészharangot. Az én esetemben ez csak az NOx-érzékelő kábelezése volt, de a tünetei potenciálisan összetettebb szennyezés-szabályozási problémákra utalnak. A nem megfelelő nitrogén-oxid-értékek vagy egy hibás érzékelőtől, VAGY egy meghibásodott katalizátortól származhatnak, amely nem megfelelően dolgozza fel a kipufogógázokat. Mivel említetted, hogy a szervizelés után kezdődött, érdemes megnézni, hogy nem zavart-e valami a karbantartás során. A levegő-üzemanyag arány kikapcsolása sötét füstöt és katalizátorproblémákat okozhat. Az Ön által említett futásteljesítmény alapján elképzelhető, hogy mind az érzékelő, mind a katalizátor cseréjét nézi, ez általában akkor van, amikor ezek a dízelmotor-alkatrészek kopást mutatnak. Erősen javaslom a kipufogórendszer teljes diagnosztikáját, bárcsak először ezt tettem volna meg, ahelyett, hogy feltételezném, hogy csak az érzékelőről van szó. Előzetesen többe kerülhet, de hosszú távon pénzt takarít meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm az átfogó részletezést. Miután hallottam a tapasztalatairól és összehasonlítottam a tüneteket, azt hiszem, átveszem az Ön által javasolt teljes körű diagnosztikát. A zsigereim azt súgták, hogy ez több lehet, mint pusztán az NOx-érzékelő, és a P0420 kódegyeztetési katalizátorproblémákkal kapcsolatos részleteknek nagyon is van értelme, különösen azzal a kénszaggal kapcsolatban, amit kapok. A teljes rendszerellenőrzést igénylő motorfény- és kipufogógáz-ellenőrzési problémákkal kapcsolatos észrevétele valóban helytálló. Jövő hétre ütemezzük a diagnosztikát, és nézzék meg a károsanyag-kibocsátásérzékelő leolvasását és a katalizátor állapotát. Inkább foglalkozz mindennel egyszerre, mintsem többször kell visszamenned. Nagyon hasznos tudni a levegő-üzemanyag arány összefüggését a sötét kipufogófüsttel is, jobb képet ad arról, hogy mivel foglalkozom. Csak abban reménykedem, hogy nem kell teljes katalizátor cserére, de legalább a diagnosztika után tudni fogom, hogy mivel állok szemben.

(Fordította Angol)