Mitsubishi Space Star: Fekete füst és teljesítményvesztés rejtélye

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2020-as Mitsubishi Eclipse Cross dízelemmel tavaly. Hobbi szerelőként van némi tapasztalatom az autókon való munkában. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Kiderült, hogy az én esetemben a feltöltőnyomás működtetőhöz vezető kábelköteg sérült meg. A megbízható szerelőm talált néhány kirojtosodott vezetéket, amelyek szabálytalan jeleket okoztak. Megjavíttattam kb. 155 €-ért, főleg a munkadíj miatt, mivel gondosan hozzá kellett férniük és ki kellett cserélniük a vezetékeket. Gyors kérdés: mennyi a futásteljesítményed, és észrevetted-e, hogy ezek a tünetek rosszabbodnak-e valamilyen különleges vezetési körülmények között (pl. autópálya vs. városi vezetés)? Ez az információ segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Remélem, ez segít a helyes irányba terelni! Szóljon, ha további részletekre van szüksége.

(Fordította Angol)

Szia! Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Jelenleg 85011 KM-nél tartok a kb. 2 hónappal ezelőtti legutóbbi szervizelésem óta. A kérdésedre válaszolva, autópályán határozottan rosszabb, főleg ha előzni próbálsz. A fekete füst és a teljesítményvesztés 100 km/h felett válik igazán érezhetővé. A kábelköteg problémája nagyon hasonlónak hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam. A füstöt és a furcsa kipufogógázszagot is észlelte, mielőtt megjavíttatta volna? A javítási költség ésszerűnek tűnik, először a szerelőmmel ellenőriztetem a vezetékeket, mielőtt más lehetséges okokat keresnék. Köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, abszolút, nagyon jól emlékszem a fekete füstre és arra a fura kipufogógáz szagra! Valójában ez volt az egyik fő dolog, ami miatt aggódtam az Eclipse Crossommal kapcsolatban. Amikor előzni próbáltam az autópályán, olyan volt, mintha egy saját magam által kreált ködfátyolon keresztül hajtottam volna. A tüneteim nagyjából azonosak voltak autópálya sebességnél. Emlékszem, hogy egyszer megpróbáltam megelőzni egy teherautót, és az autóm egyszerűen nem adta meg a szükséges erőt, szuper ijesztő pillanat volt. A fekete füst sokkal rosszabb volt a nagy sebességű gyorsítási próbálkozások során, pont úgy, ahogy te is leírtad. Az én autóm körülbelül 78.000 KM-nél járt, amikor ez történt, tehát elég közel volt az Ön futásteljesítményéhez. Az a tény, hogy Ön inkább autópályán tapasztalja, tényleg úgy hangzik, mintha ugyanaz a vezetékezési probléma lenne, mint ami nekem is volt. Ha a kábelezés sérült, a nyomás nem tud megfelelően szabályozni nagyobb sebességnél, ami megmagyarázza ezeket a tüneteket. Csak egy figyelmeztetés, győződjön meg róla, hogy a szerelője gondosan ellenőrzi a kábelköteg teljes hosszát. Az én esetemben először nem vett észre némi kopást a csatlakozási pont közelében, és csak egy második pillantással lehetett észrevenni a tényleges problémát. Tájékoztasson, hogy mit talál a szerelője! Érdekes lenne tudni, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon megnyugtató hallani, hogy a tüneteid ennyire egyeznek az enyéimmel, különösen az országúti előzési problémák. Elég ijesztő, amikor nem számíthatsz arra, hogy az autód akkor ad erőt, amikor a legnagyobb szükséged van rá. Épp most foglaltam időpontot a szerelőmnek jövő keddre. Mindenképpen megkérem őket, hogy alaposan ellenőrizzék a kábelköteget, beleértve az általad említett csatlakozási pontokat is. Nagyra értékelem a tippet, hogy a teljes hosszát ellenőrizzék, talán megkímél attól, hogy másodszor is vissza kelljen mennem! Frissíteni fogom ezt a témát, amint rendbe hozom. A tapasztalatok szuper hasznosak voltak a szűkítésben, hogy mit kell keresni. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál mindezek megosztására!

(Fordította Angol)