Mitsubishi Challenger meghal vezetés közben, segítségre van szükség

Ugyanez volt a rémálom a 2013-as Mitsubishi Pajero Diesel-emmel. Hasonló tünetek, szokatlan akadozás, indítási problémák és a rettegett motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy az előző tulajdonosom egy harmadik féltől származó teljesítménychipet szerelt be, amely nem volt megfelelően kódolva. Ezt egy szakszervizben kellett rendbe hozni. Újra kellett állítaniuk a teljes motorvezérlő rendszert, és ki kellett venniük az utángyártott chipet. A szerelő megállapította, hogy a chip összezavarta az üzemanyag-térképet, és konfliktusokat okozott az eredeti ECU-val. A folyamat körülbelül két napig tartott, többszörös diagnosztikát kellett lefuttatniuk és teljes rendszer-újrakalibrálást végezniük. Ez elég komoly dolog volt, károsíthatta volna a motort, ha nem ellenőrzik. A javítás óta az autó tökéletesen működik az elmúlt 18 hónapban. Ha bármelyik metropolisz közelében van, erősen ajánlom, hogy keressen egy hivatalos Mitsubishi-kereskedőt. Ezek a motorvezérlési problémák megfelelő diagnosztikai eszközöket és szakértelmet igényelnek. Remélem, ez segít a döntésben!

(Fordította Angol)

Köszönöm, pontosan ezt kellett hallanom! Az én helyzetem nagyon hasonlóan hangzik, mint a tiéd. Igazából most azon gondolkodom, hogy a Mitsubishi kereskedőhöz megyek, miután elolvastam a tapasztalataidat. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? És azóta minden zökkenőmentes maradt, vagy más problémába ütköztél? Jó lenne tudni, hogy mire számíthatok.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, szívesen megosztom veled a költségeket. Én végül 180€-t fizettem, hogy a kétes chip helyzetet rendbe hozzák. Őszintén szólva minden fillért megérte, a Pajeróm úgy fut, mint egy álom, mióta kijavították azt a kódolási zűrzavart. A kereskedő rögtön kiszúrta, hogy a harmadik féltől származó chip okozta a káoszt, és miután eltávolították és visszaállították az ECU-t a gyári beállításokra, az összes bosszantó probléma teljesen megszűnt. Nincs többé szokatlan akadozás vagy indítási probléma, olyan, mintha egy másik autó lenne! Már jóval több mint másfél éve, és a javítás óta egyetlen problémám sem volt. Higgye el, a hivatalos Mitsubishi-kereskedőhöz való fordulás jó döntés volt. Ők pontosan tudták, hogy mivel van dolguk, és rendelkeztek a megfelelő diagnosztikai eszközökkel, hogy rendbe hozzák a dolgot. Csak egy figyelmeztetés: a kereskedőnek néhány napba telhet, amíg elvégzi a diagnosztikát és az újrakalibrálást, de teljesen megéri várni. Jobb, ha jól csinálják meg, mintha a motor sérülését kockáztatnánk, érti, mire gondolok? Remélem, ez segít, hogy jobb képet kapjon arról, mire számíthat!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket! Igazából ma jöttem vissza a szerelőtől. Nem fogod elhinni, az én helyzetem nagyon hasonló volt a tiédhez! Elvittem a Mitsubishi kereskedőhöz, ahogy javasoltad, és kiderült, hogy egy utángyártott modul volt, amit az előző tulajdonos szerelt be. Nekem kb. 200 €-ba került, hogy mindent rendbe hozzanak, kicsit többe, mint nálad, de még így is megérte. Három napig kellett tartaniuk az autómat, hogy lefuttassák az összes tesztet és mindent visszaállítsanak. A szerelő megmutatta a problémás alkatrészt, és elmagyarázta, hogyan zavarja a motorvezérlő rendszert. Az autó most már zökkenőmentesen működik, nincs többé leállási vagy indítási probléma. A motorellenőrző lámpa is eltűnt végre! Nagyon örülök, hogy megfogadtam a tanácsát, hogy ne menjek a kereskedőhöz. Határozottan értették a dolgukat, és szuper profi módon álltak hozzá az egészhez. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, megmentettél attól, hogy esetleg drága hibát kövessek el azzal, hogy egy átlagos szerelőhöz megyek, aki talán nem vette volna észre a valódi problémát!

(Fordította Angol)