Megoldották a VW Passat Hybrid szivacsos fékpedáljának rejtélyét

Hasonló problémám volt a 2018-as VW Arteon Hybrid autómmal tavaly, és van némi tapasztalatom hibrid fékrendszerekkel. A leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam, különösen az a szivacsos fékpedál-érzés, ami egyre rosszabb lett. Az én esetemben a gyökér oka egy alulfeszültség probléma volt, amely a hidraulikus fékrendszer vezérlőt érintette. Bár kezdetben kopott féktárcsákra vagy a tárcsafékek mechanikai problémáira gyanakodtam, a probléma elektromos jellegű volt. A műhely a diagnosztikai rendszerével diagnosztizálta a problémát, és megállapította, hogy a feszültségszabályozó rendszer kalibrálást és részleges cserét igényel. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és 240€-ba került alkatrészekkel és munkaórával együtt. Mióta ezt kijavították, a fékpedál érzése normális lett és azóta is következetes. Az Ön konkrét esete jobb segítése érdekében azonban kérhetnék néhány információt: Jelenlegi kilométeróra állás a Passatjában, Megjelentek-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon, Gyakrabban jelentkezik-e a probléma hideg vagy meleg autó esetén, Normálisan működik-e még a regeneratív fékezés Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy más fékrendszeri alkatrészekkel kapcsolatos-e. A további információk megvárása közben javaslom, hogy ellenőriztessék a fékfolyadék szintjét, mivel az alacsony folyadékszint is hasonló tüneteket okozhat hibrid fékrendszerekben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az eseteink meglehetősen különbözőnek tűnnek. A 80 000 km-es szervizelésen, mindössze 2 héttel ezelőtt, ellenőrizték a fékfolyadék szintjét és a fékrendszer összes mechanikus alkatrészét. Akkor minden rendben tűnt. Azóta vettem észre, hogy a szivacsos fékpedál csak hosszabb autópályás utak után jelentkezik. A féknyergek enyhén melegek, amikor ez megtörténik, és a pedál fokozatosan visszatér a normális állapotba a lehűlés után. Még nem jelzett figyelmeztető lámpa a műszerfalon. A regeneratív fékezés tökéletesen működik, ami arra utal, hogy a hibrid alkatrészek nem okozzák a problémát. Ez arra késztet, hogy a probléma a fémes fékekkel vagy fékbetétekkel, inkább, mint az Ön által említett elektronikus fékvezérlő rendszerrel kapcsolatos lehet. Következő héten beütemezek egy újabb átvizsgálást, amely kifejezetten a mechanikus fék alkatrészekre fog koncentrálni.

(Fordította Angol)

Köszönjük a fékrendszer viselkedésével kapcsolatos további részleteket. Tekintettel arra, hogy a probléma autópályán történő vezetés után jelentkezik, és meleg féknyergekkel jár, ez inkább mechanikai, mint elektromos problémára utal, ami jelentősen eltér az előző, feszültséggel kapcsolatos problémámtól. A leírt tünetek erősen a hő felhalmozódása miatt bekövetkező fékfolyadék-tágulásra utalnak. Bár a fékfolyadék szintje megfelelő, a folyadék idővel nedvességet nyelhet fel, ami alacsonyabb forráspontot eredményez. Ez általában szivacsos fékpedál-érzetet okoz, amikor a hidraulikus fékek hosszabb használat során felmelegszenek. Az Arteonomon körülbelül hat hónappal az elektromos problémám megoldása után pontosan ezzel a helyzettel szembesültem. A megoldás egy teljes fékfolyadék-öblítés és csere volt, ami 120€-ba került. A műhely enyhe kopást is talált a tárcsafékeken, de nem annyira jelentőset, hogy cserére lenne szükség. Az Ön esetében kérje meg a technikust, hogy kifejezetten ellenőrizze: a fékfolyadék állapotát és víztartalmát, a féknyereg csúszócsapok megfelelő mozgását, a levegőt a hidraulikus fékvezetékekben, a tárcsafék felületének egyenetlen kopásmintáit. Ezek az ellenőrzések meghatározzák, hogy a hő okozta fékfolyadék-tágulás okozza-e a szivacsos pedálérzetet.

(Fordította Angol)

A leírt jelenség – meleg féknyergek és szivacsos pedálérzet autópályás utak után – egyezik azzal, amit több felhasználó is tapasztalt itt VW hibridekkel. A fékfolyadék-tágulás elmélete nagyon is értelmes, főleg mivel a probléma lehűlés után megszűnik. A fékrendszeremet ma átvizsgálták, és a technikus megerősítette a fékfolyadék nedvességtartalmát. A hidraulikus fékeket valóban érintette a hő felhalmozódása hosszabb utakon. Teljes folyadékcserét végeztek, és találtak egy részben beszorult féknyerget, ami egyenetlen melegedést okozott. A teljes költség 280€ volt, beleértve az új fékfolyadékot, a nyereg szervizelését és a munkadíjat. A nyikorgó fékek, amiket elkezdtem észrevenni, szintén eltűntek. A pedálérzet visszatért a normálisba, még hosszabb autópályás utak után is. Néhány hét vezetés után újra jelentkezem, hogy megerősítsem a javítás sikerességét. Nagyon köszönöm mindenkinek, aki megosztotta itt a szakértelmét, segített jobban megérteni a problémát és azt, hogy mit kell keresni a vizsgálat során.

(Fordította Angol)