Megoldást keres a fekete füst, Check Engine Light és DPF regenerációs problémákra egy 2003-as Volvo V50 dízelben

Sziasztok! Azt hiszem, tudok segíteni ebben. Nekem is majdnem ugyanez a problémám volt a 2001-es Volvo S40 Diesel-emmel, ami csak pár évvel idősebb, mint a tiéd. Azt mondanám, hogy elég sok autós tapasztalatom van, de semmiképpen sem vagyok szakértő szerelő. Az én tippem az lehet, hogy a DPF (dízel részecskeszűrő) valóban hibás lehet. Velem pontosan ez történt - kiderült, hogy a DPF belsőleg hibás volt. Elvittem az autómat a megbízható műhelyembe, ahol több vizsgálatot is elvégeztek, hogy megerősítsék a problémát, és végül ki kellett cserélni. Ez körülbelül 1550 euróba került. Kicsit sokba került, de teljesen megérte, mert a problémát egyszer és mindenkorra orvosolták. Azonban sokat segítene, ha kicsit több információt megosztana az autójáról. Például, hogy a füst kifejezetten hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Vannak problémák az autó teljesítményével? Minél több részletet közöl, annál jobb tanácsot tudok adni. Remélem, ez segít, és tájékoztasson minket!

(Fordította Német)

Köszi a választ, nagyon köszönöm a segítséget! A füst úgy tűnik, hogy inkább akkor történik, amikor a motor meleg, és határozottan észrevettem egy kis teljesítménycsökkenést, különösen hegynek felfelé haladva. Valójában az autópályán is éreztem hasonló teljesítménycsökkenést. Csak megjegyzem, hogy az autó 176 402 km-t tett meg a legutóbbi szervizelés óta. Azt hiszem, talán be kellene vinnem a szervizbe, hogy alaposan átnézzék! Van még valami, amire figyelniük kellene, ha már ott vannak?

(Fordította Német)

Szia! Egyáltalán nem probléma, örülök, hogy segíthetek egy Volvo-tulajdonos társamnak. Az általad leírtak alapján ez tényleg DPF-problémának tűnik számomra. Ha a szűrő nem működik megfelelően, a motornak sokkal keményebben kell dolgoznia, ezért a teljesítménycsökkenés és az olajos fekete füst, amit lát. Ha elviszi az autót a szervizbe, mindenképpen javaslom, hogy ellenőriztesse az EGR (kipufogógáz-visszavezető) szelepet és a turbófeltöltőt is. Mindkettő a károsanyag-kibocsátó rendszerhez kapcsolódik, és ha bármelyikük hibás, az potenciálisan súlyosbíthatja a problémákat. Érdemes megkérni őket, hogy nézzék meg az injektorokat is. Ha nem működnek megfelelően vagy eltömődtek, akkor a szükségesnél több üzemanyagot juttathatnak a motorba, és a felesleg nem tud megfelelően elégetni, ami az Ön által említett erős kipufogógázszagot okozhatja. Mindenesetre sok sikert hozzá, és tájékoztass minket, drukkolok, hogy egyszerű legyen a javítás!

(Fordította Német)

Fantasztikus vagy! Köszönöm az átfogó tanácsokat. Mindenképpen meg fogom kérni, hogy ellenőrizzék az EGR szelepet, a turbófeltöltőt és az injektorokat is. Vicces módon, soha nem gondoltam arra, hogy megnézzem őket. Most már egy kicsit jobban tisztában vagyok azzal, hogy mi lehetett a baj az autómmal, és remélhetőleg hamarosan rendbe tudom hozni az egészet. Megkönnyebbülés, hogy van valaki, aki ugyanezt a problémát tapasztalta. Majd szólok, hogy mi a helyzet a garázsban. Még egyszer köszönöm!

(Fordította Német)