Meghalt a BMW M3 mosószivattyú? Gyakori okok és megoldások

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és tavaly volt hasonló problémám a 2006-os BMW M5-ösemmel (a 335i-vel is voltak problémáim). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Először azt hittem, hogy valami komoly dologról van szó, amikor az alátétek leálltak. Kiderült, hogy az érzékelő csak piszkos, és hamis értéket mutatott, pedig ellenőriztem a folyadékszintet. A műhelyben kitisztították a szenzort, feltöltötték rendesen a folyadékot, és utána minden rendben ment. A teljes költség 25 euró volt, elég olcsó megoldás ahhoz képest, amitől tartottam! Megosztanál további részleteket az autódról? Például, ha valamilyen speciális figyelmeztető lámpát kap, vagy amikor először vette észre a problémát? Ez segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én M3-asom hasonló tüneteket mutat. Most voltam szervizben két hónapja 96688 KM-nél és ez a probléma rögtön utána kezdődött. Nagyon remélem, hogy csak egy koszos szenzor, mint a te esetedben. Nem kap semmilyen figyelmeztető lámpát, de biztosan van egy tárolt hibakód, amit törölni kell. Először az érzékelő tisztítását fogom kipróbálni, mielőtt elviszem a szervizbe, a visszajelzéseid alapján okos első lépésnek tűnik. Köszönöm a tippet!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megosztottad az M3-asoddal kapcsolatos extra részleteket. Tudod, azt hallani, hogy a probléma rögtön a szervizelés után kezdődött, nagyon érdekes, az én M5-ömnél is pontosan ez történt! Elég furcsa, hogy néha rutin karbantartás után bukkannak fel ezek a dolgok. Mivel említetted, hogy nem kaptál semmilyen figyelmeztető lámpát, de van egy tárolt hibakód, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy valószínűleg ugyanaz a szenzor probléma, mint ami nekem is volt. Az időzítés a szerviz után túl hasonló ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam. Amikor az M5-ömnél ez a probléma volt, először magam próbáltam meg tisztítani az érzékelőt, de sikerült egy kicsit rontanom a helyzeten (vajujjak, azt hiszem!). Ezért vittem végül a szervizbe. Csak egy figyelmeztetés, ha magad próbálod meg tisztítani, légy nagyon óvatos a csatlakozóval. Azok a BMW szenzorok elég érzékenyek tudnak lenni. Ha nem vagy teljesen magabiztos, talán érdemes lenne egy profihoz vinni. Nem szeretném, ha ugyanolyan bajba kerülnél, mint én, amikor megpróbáltam barkácsolni! Szólj, hogy megy? Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma. Ezek a BMW-k néha trükkösek tudnak lenni, de általában valami ilyen egyszerű dologról van szó.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes tanácsot! Biztosan meggyőztél arról, hogy legyek fokozottan óvatos ezzel a javítással. Miután hallottam a barkácsolási kísérlettel kapcsolatos tapasztalataidról, azt hiszem, kihagyom az érzékelő saját magam tisztítását. Ne akarja megkockáztatni, hogy a dolgok még rosszabbá váljanak, mint ami az M5-tel történt. Az a tény, hogy mindkét problémánk a rutinszerviz után kezdődött, elég sokatmondó, nem lehet véletlen. Van a rendes szerelőm, aki nagyon jól ismeri a BMW-ket, ezért holnap felhívom, és megemlítem az érzékelővel kapcsolatos problémát. Elég egyszerű megoldásnak kell lennie, ha ugyanaz a probléma, és őszintén szólva, 25 javítás egyáltalán nem rossz egy BMW-nél! Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Mindig hasznos tanácsot kérni valakitől, aki már átesett ugyanezen. Szólok, hogy mi lesz, ha még egyszer összefutok itt!

(Fordította Angol)