Mászás izzó dugó ellenőrzési problémák + sötét kipufogó

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2020-as Cadillac XT6 dízelemen tavaly télen. Az előmelegítő állandó aktiválása a motor világításával és a fekete füsttel kombinálva jellemzően hibás izzítógyertya vezérlőmodulra vagy sérült vezetékcsatlakozásokra utal. Többszöri gyújtáskimaradás és járműleállás után kiderült, hogy a fűtőelem csatlakozásai korrodálódtak, ami szabálytalan feszültségeloszlást okozott az izzítógyertyákon. Az autó karbantartása során kiderült, hogy a kábelköteg és a vezérlőmodul is cserére szorul nedvességkárosodás miatt. Ez valójában egy komoly probléma, amely indítási problémákhoz, megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet, ha nem kezelik. Az állandó előmelegítés az akkumulátort is lemerítheti. A javítás a következőket igényli: Az egyes izzítógyertya-áramkörök tesztelése, kábelköteg ellenőrzése korrózió szempontjából, a vezérlőmodul működésének ellenőrzése, a megfelelő feszültségkimenet ellenőrzése Érdemes megjegyezni, hogy bár az izzítógyertya-rendszer egyszerű alkatrésznek tűnik, meghibásodása a motor teljesítményével kapcsolatos szélesebb körű problémákhoz vezethet. A legjobb, ha megfelelően diagnosztizálja és megjavítja a dízel fűtési rendszereket ismerő műhelyben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az XT6-tal kapcsolatban. Az enyém nagyon hasonló tüneteket mutat. Tegnap volt az első motor gyújtáskihagyása, ami nagyon aggaszt. Mivel a tiéd javítva volt, emlékszel nagyjából mennyibe került összesen a javítás? Arra is kíváncsi, hogy a javítás óta ismétlődő problémái voltak az izzítógyertya-rendszerrel vagy a motorlámpával?

(Fordította Angol)

Jó hír a javítással kapcsolatban, a vártnál sokkal olcsóbban sikerült megoldani. A probléma pontosan az volt, amit egy hibás izzásvezérlő egységnél gyanítottam, de kiderült, hogy csak egy hibás kábelcsatlakozás volt, amelyet javítani kellett. A javítás teljes számlája 95 €. Az autó karbantartása óta a hidegindítási teljesítmény tökéletes. Nincs többé probléma a motorvilágítással vagy gyújtáskimaradásokkal a dízelmotorral. A diagnosztikai teszt megerősítette, hogy az izzítógyertya-rendszer most pontosan úgy működik, ahogy kell. A kifizetett árért mindenképpen megéri szakszerűen megvizsgáltatni, mintsem hagyni, hogy nagyobb problémává fejlődjön. A megfelelő javítás megelőzi a frusztráló hidegindítási problémákat, és megvédi a motor többi alkatrészét az esetleges sérülésektől. Körülbelül 6 hónap telt el a javítás óta, és semmi visszatérő probléma. A sötét füst problémája is teljesen megoldódott. Úgy tűnik, hogy a laza kapcsolat okozta ezeket a tüneteket, és miután kijavították, az egész rendszer visszaállt a normál működésre.

(Fordította Angol)

Ma végre megnézték, és a helyén voltál. Elvitte egy másik szerelőhöz, aki valójában dízelmotorokra specializálódott. Az izzítógyertya vezérlőegység laza csatlakozású volt, ami minden problémát okozott. 120 euróba került a teljes javítás, beleértve a diagnosztikai munkát is. A jármű elakadása és a sötét füst problémái a javítás után azonnal elhárultak. Eléggé megkönnyebbült, hogy nem volt olyan jelentős, mint a teljes vezérlőegység cseréje. A szerelő alaposan átvizsgálta az autót, amíg az a boltban volt, így magabiztos volt a javításban. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, megmentett attól, hogy esetleg túlköltsem a felesleges alkatrészekért. A motor gyújtáskimaradása azóta sem történt, és az előmelegítő most pontosan úgy működik, ahogy kell. Maradjunk ennél a szerelőnél a jövőbeni javításoknál, mivel egyértelműen tudták, mivel foglalkoznak.

(Fordította Angol)