Macan dízel problémák: Fekete füst és teljesítményvesztés tünetei?

Sziasztok! Nekem is volt egy nagyon hasonló problémám a 2017-es Cayenne Diesel-emmel. Ezek a tünetek fájdalmasan ismerősen hangzanak! Ugyanaz a dráma volt fekete füsttel, figyelmeztető lámpákkal és szörnyű teljesítménnyel. Kiderült, hogy valójában az üzemanyagrendszer érzékelőinek hibás kábelcsatlakozásai voltak. A helyi Porsche-specialistánál javíttattam meg kb. 155 euróért, több olyan csatlakozást kellett megjavítaniuk és újrahelyezniük, amelyek elkorrodáltak és furcsa méréseket okoztak. Gyors kérdés, észrevettél valamilyen konkrét mintát, amikor ezek a problémák jelentkeztek? Például nedves időben rosszabb, vagy miután az autó néhány napig állt? Ez segíthetne megállapítani, hogy ugyanazzal a dologgal van-e dolgod, mint nekem. Mielőtt elmész egy műhelybe, hasznos lenne tudni: Volt-e a Macanodon mostanában bármilyen üzemanyagrendszeri munka? És milyen a jellemző futásteljesítménye? Szólj, szívesen megosztom veled a részleteket arról, hogy milyen volt a javítási folyamatom!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyémnek 93545 KM van az óráján, és az utolsó szervizelés kb. két hónapja volt. A problémák időjárástól függetlenül elég állandónak tűnnek, de hidegindításkor határozottan rosszabbak. Nem volt semmilyen friss üzemanyagrendszer munka végeztek, de kezdem azt gondolni, hogy lehet, hogy ez lehet, hogy a szenzorral kapcsolatos, mint a tiéd volt. Említette a szakembere, hogyan diagnosztizálták a korrodált csatlakozásokat? Próbálom eldönteni, hogy a kereskedőhöz vagy egy Porsche-specialistához vigyem-e.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem az aggodalmadat, hogy hova vigyem. Amikor a Cayenne problémám volt, a szakember egy diagnosztikai szkennert használt, amely ellentmondásos üzemanyagnyomás-értékeket mutatott, ez volt az, ami arra sarkallta őket, hogy ellenőrizzék a csatlakozásokat. Elmagyarázták, hogy ezek a szenzorcsatlakozási problémák sokkal gyakoribbak a Porsche dízeleknél, mint gondolnád! Az én esetemben, eléggé hasonló futásteljesítmény mellett (az enyém 98.000 KM körül volt), a hidegindítási tünetek pontosan olyanok voltak, mint az Öné. A javítással kapcsolatos tapasztalataim alapján őszintén ajánlom, hogy inkább menj szakemberhez, mint a kereskedőhöz. A szokásos Porsche-srácom nem csak olcsóbb volt, de alaposabban is elmagyarázott mindent. Gyors tipp a tapasztalataimból: kérje meg őket, hogy ellenőrizzék az összes érzékelő csatlakozást az üzemanyagrendszerben, ha már ott vannak. Amikor az enyémet megjavították, találtak még néhány olyan csatlakozást, amelyeken a korrózió korai jelei mutatkoztak. Jobb, ha ezeket a dolgokat korán észreveszik, nem igaz? Az a tény, hogy a problémáid állandóak (ellentétben az én időjárásfüggő problémáimmal), igazából még biztosabbá teszi számomra, hogy ez hasonló ahhoz, amivel én is küzdöttem. Tájékoztasson minket, hogy mit talál, nagyon kíváncsi, ha kiderül, hogy ugyanaz a kérdés!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyjából meggyőztél arról, hogy menjek szakemberhez, határozottan úgy hangzik, mintha ők sokkal gyakorlatiasabbak lennének a diagnosztikában. A jövő hétre már le is foglaltam egy időpontot egy jó hírű Porsche-specialistánál. Nagyra értékelem a tippet, hogy az összes érzékelő csatlakozást is ellenőrizzék, teljesen érthető, hogy alapos ellenőrzést végezzenek, ha már ott vannak. A tapasztalatok szuper hasznosak voltak abban, hogy megértsem, mivel lehet, hogy van dolgom. Én biztosan frissíteni a téma, ha kapok rendezett. Kis szerencsével, ez lesz egy hasonló javítás, mint a tiéd! Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítasz arra, hogy megossza a meglátásaidat, pontosan az a fajta valós tapasztalat, amit reméltem, hogy hallani fogok.

(Fordította Angol)