M4 Boost problémák: Motorhibák: Teljesítményvesztés és motorellenőrzés

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel való munkában, bár nem nevezném magam szakértőnek. Nagyon hasonló problémám volt a 2018-as BMW M2-esemmel. A tünetek szinte azonosak voltak, check engine light, következetlen teljesítmény leadás és borzalmas üzemanyag fogyasztás. Kiderült, hogy egy hibás vákuumkapcsoló szelep volt. A helyi műhelyemben javíttattam meg kb. 140 euróért, és az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt elmegy a műhelybe, meg tudná osztani velünk: Bármilyen konkrét hibakódot kaptál? Rosszabb a probléma, ha meleg a motor? Észlelt-e szokatlan hangokat gyorsításkor? Ez segíthet leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. A jó hír az, hogy ha ez a vákuumkapcsoló szelep, akkor ez egy viszonylag egyszerű javítás.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az M2-vel kapcsolatos tapasztalataidat! Az én M4-em valóban a P0299 kódot dobta ki, amikor beolvastam. A teljesítménycsökkenés határozottan észrevehetőbbé válik kb. 15-20 perc vezetés után, amikor a motor meleg. És igen, van ez a finom sípoló hang gyorsításkor, ami korábban nem volt ott. Most voltam szervizben 119,034 KM-nél, és akkor minden rendben volt, úgyhogy ez meglepetésként ért. Megnézetem a szervizben, de a vákuumkapcsoló szelep javaslatod a hasonlóságok miatt pont jól hangzik. Remélhetőleg ez ilyen egyszerű, és nem valami komolyabb dolog, mint egy sérült turbó. Nagyon köszönöm a segítséget! Majd frissítem, ha rájöttem, mi okozza.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megadtad az M4-eddel kapcsolatos részleteket. A P0299 kód és a tünetek, különösen a sípoló zaj, pontosan olyanok, mint amit én is tapasztaltam az M2-emben a vákuumkapcsoló szelep javítása előtt. Csak annyit akartam hozzátenni, hogy miután megjavíttattam az enyémet, megtudtam, hogy ezek a szelepek gyakran 100-120K km körül kopnak el. És mivel említette, hogy épphogy túl van a 119K-n, ez az időzítés tökéletesen passzol. Amikor az enyém meghibásodott, valóban megpróbáltam vezetni egy pár hétig, mielőtt megjavíttattam volna (nem a legokosabb lépésem), és az üzemanyag-fogyasztás nevetséges lett, a szokásosnál sokkal gyorsabban égette el a tankot. Gyors tipp a tapasztalataimból: amíg kicserélik a szelepet, kérd meg őket, hogy ellenőrizzék a környező tömlőket is. A szerelőm a javítás során talált egy enyhén megrepedt vákuumtömlőt. Úgy tűnik, ezek a problémák néha csomagban jönnek. Ha mindkettőt egyszerre javíttattam meg, megspóroltam egy újabb utat a műhelybe. Remélem, ez segít! Tájékoztasson minket, hogy mit talált a szerelője. Lefogadom, hogy hamarosan újra teljes erővel fog működni.

(Fordította Angol)

Én így válaszolnék: Köszönöm szépen ezt a további betekintést! Ez valóban nagyon megnyugtató, hogy a tipikus meghibásodási tartományt az én futásteljesítményem körül van. Már holnap reggelre időpontot is kértem, biztosan nem kockáztatok vele, mint te! Már önmagában az üzemanyag-fogyasztás is elég fájdalmas. Nagyon jó tipp a vákuumtömlők ellenőrzésére is. Ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek. Jobb, ha minden lehetséges problémát elkapok, amíg ott vannak, mintha később újabb problémával kellene foglalkoznom. És igazad van, valószínűleg a legjobb, ha ezt minél előbb rendbe hozzuk, mielőtt még más problémákat okozna. Mindenképpen frissítést küldök, amint megkapom a diagnózist és a javítást. Még egyszer köszönöm a hasznos információkat, ez a közösség fantasztikus!

(Fordította Angol)