M3 többszörös rendszerhiba, a hőmérséklet-érzékelő a bűnös?

Szia! Tavaly télen volt egy kicsit hasonló problémám a 2011-es BMW M5-ösemmel. Van némi tapasztalatom az autók terén, de semmi túl fejlett. Amikor több elektromos rendszer kezdett furcsán működni az enyémen (kikapcsolt a hőmérséklet, a klímaszabályozás megőrült), először kipróbáltam a barkácsolási utat, de hamar rájöttem, hogy ez meghaladja a képességeimet. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol hibás vezetékcsatlakozást állapítottak meg a hőmérséklet-érzékelő közelében. Néhány kábel korrodálódott, és mindenféle rendszerhibát okozott. A javítás nem volt túl bonyolult, kb 95 euróért kicserélték a sérült vezetéket és csatlakozót, és minden visszaállt a régi kerékvágásba. Megmentett a teljes érzékelőegység cseréjétől. Megosztana további részleteket az M3-mal kapcsolatban? Például mikor kezdődtek ezek a problémák, és vannak-e konkrét feltételek, amikor súlyosbodnak? Illetve milyen hibakódokat kapsz? Ez segíthet meghatározni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! A problémák körülbelül 2 héttel ezelőtt kezdődtek, amikor a hőmérséklet csökkent. Az autómnak 48642 KM van és 3 hónapja volt utoljára szervizelve. A hibakódok, amiket kapok, a hőmérséklet-érzékelő áramkörével kapcsolatosak, és igen, a problémák határozottan rosszabbodnak hideg időben. A klíma és a hőmérsékletmérő általában reggel az első dolgot, majd néha működik rendben később a nap folyamán. A vezetékezési probléma nagyon hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. Említette a szerelője, hogyan találták meg a korrodált kábelek pontos helyét? Remélem, hogy ez csak egy vezetékezési probléma, mint a tiéd, és nem valami komolyabb probléma magával az érzékelőegységgel.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy többet segíthetek ebben. Igen, a tüneteidet és az időzítést elnézve, ez még inkább úgy hangzik, mint amivel én az M5-ösömnél küzdöttem. Amikor a szerelőm lenyomozta a kábelezési problémát, akkor egy diagnosztikai eszközt használtak a jel megszakadásának nyomon követésére. A korrózió főleg a csatlakozó környékén volt, ahol a kábelköteg találkozik az érzékelővel. Az én esetemben elég gyorsan megtalálták, mert ez egy gyakori hibahely, különösen, ha a problémák hideg időben súlyosbodnak, mint ahogyan azt Ön is leírta. Az a tény, hogy a problémái reggel kezdődnek, és néha később javulnak, pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. Ez azért van, mert a hőmérsékletváltozás és a nedvesség hatására a korrodált csatlakozások jobban működnek. Az én problémáim 45000 KM körül kezdődtek, ami elég közel van ahhoz, ahol te most vagy. Mivel az autóját nemrég szervizelték, fogadni mernék, hogy nem ellenőrizték ezeket a csatlakozásokat, ez nem jellemzően része a rutin karbantartásnak. Javasolnám, hogy kifejezetten a szenzor közelében lévő kábelköteget nézzék meg. Csak győződjön meg róla, hogy mind a csatlakozási pontokat, mind a környező szigetelést ellenőrzik. Megmentheti Önt egy teljesen új érzékelőegység megvásárlásától, ahogy én majdnem megtettem! Szólj, ha megtudtad, mit találtál. Nagyon kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Még egyszer köszönöm a részletes infókat! Most jöttem vissza a szerelőtől, és szerettem volna tudatni veled, hogy hogyan ment. Pontosan eltaláltad, korrodált vezetékeket találtak a hőmérséklet-érzékelő csatlakozója közelében. A szerelő szerint a nedvesség idővel bejutott oda, és elrontotta a csatlakozásokat, akárcsak a te esetedben. Megmutatták nekem a sérült területet, és valóban láttam a korrózió felhalmozódását. A javítás körülbelül 100-ba került nekem, ami magában foglalta a vezetékszakasz cseréjét és egy új, jobb időjárásállóval ellátott csatlakozó beszerelését. Sokkal jobb, mintha az egész érzékelőegységet ki kellett volna cserélni! Az autó most tökéletesen működik, a hőmérsékletmérő működik, a klíma újra normális, és az összes többi probléma is megoldódott. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, segített a szerelőt a helyes irányba terelni, és valószínűleg megspórolt nekem némi diagnosztikai időt és pénzt. Remélem, ez segít bárki másnak, aki hasonló problémákba ütközik az M3-mal. Néha tényleg csak egy egyszerű vezetékezési probléma!

(Fordította Angol)