M3 Boost Control problémák: Teljesítményhullámzás és üzemanyag-problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában (némi tapasztalati szint), és ez nagyon hasonlóan hangzik, mint ami a 2002-es BMW M5-ösömnél volt. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Néhány nap után, amikor ugyanazokkal a problémákkal, egyenetlen teljesítményleadással és megnövekedett üzemanyag-fogyasztással kellett foglalkoznom, elvittem a megbízható műhelyembe. Kiderült, hogy egy hibás vákuumkapcsoló szelep volt. Kicseréltettem, és minden visszatért a normális kerékvágásba. A teljes számla kb. 140 euró volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Az M3-as jelenlegi futásteljesítménye? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? A probléma rosszabbodik, ha meleg a motor? Egyébként ezek a problémák a régebbi M szériás BMW-knél meglehetősen gyakoriak, az én E46-osomnak is hasonló problémái voltak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én M3-asomnak 194363 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. Határozottan rosszabbodik, amikor a motor bemelegszik, általában kb. 15 perc vezetés kell, mielőtt igazán észrevehetővé válik. Még nem húztam ki a hibakódokat, holnapra tervezem. Ez a javítási költség sokkal jobban hangzik, mint amire számítottam! Észleltél más tüneteket is a szelep javítása előtt? Különösen érdekelne, hogy volt-e durva üresjárat vagy bármilyen furcsa zaj.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örömmel segítek az M3-as helyzetében. Igen, a futásteljesítményed és a tüneteid most jobban szólnak, az M5-ösöm 180 ezer körül volt, amikor ugyanez volt a probléma. Valójában most, hogy megemlítetted, észrevettem egy kissé durva alapjáratot, különösen amikor a motor teljesen meleg volt. Gyorsítás alatt is hallatszott ez a halk sípoló hang, de elég finom volt, elsőre majdnem kihagytam. A furcsa teljesítmény-leadás minden bizonnyal volt a legszembetűnőbb. Miután kicserélték a vákuumkapcsoló szelepet, minden apró furcsaság eltűnt. Az alapjárat kisimult, a teljesítményleadás ismét egyenletes lett, a fogyasztásom pedig visszaesett a normál szintre. Valójában ez egy nagyon egyszerű megoldás, kevesebb mint két órát vett igénybe a műhely. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, először azt hittem, hogy valami komolyabb (és drágább!), például turbóprobléma lehet, de szerencsére nem így volt. Feltétlenül ellenőrizze ezeket a hibakódokat, ez segít megbizonyosodni arról, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd. Az én M3-amnak hasonló tünetei voltak, de kiderült, hogy más szelep, szóval jobb, ha biztosra veszem. Tájékoztasson ezekről a hibakódokról, amikor megkapja őket. Kíváncsi vagyok, hogy megegyeznek-e azzal, ami nekem volt. Egészen biztos, hogy az enyém dobott egy P0034 kódot, de már egy ideje.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon hálás vagyok, hogy időt szán arra, hogy megossza ezeket a részleteket. A sípoló hangot, amit említettél, én is pontosan ezt hallottam, de nem tudom pontosan leírni! Sokkal optimistábbnak érzem magam most, hogy megosztottad tapasztalataidat. Most ellenőriztem a szerelőmmel, és azt mondta, hogy holnap reggel először ellenőrizheti a hibakódokat. Mindenképpen tájékoztatni fogom, milyen kódok jönnek elő. Ha kiderül, hogy ez a vákuumkapcsoló szelep, akkor megkönnyebbülök, sokkal jobban hangzik, mint a turbóproblémák kezelése! A tünetek tökéletesen egyeznek az általad leírtakkal, különösen az a durva üresjárat melegen. Csak abban reménykedtem, hogy ez olyan egyszerű megoldás, mint a tiéd. Lehet, hogy meg is nézem, ő évek óta dolgozik BMW-ken, és lehet, hogy van némi rálátása. Frissítem, ha többet tudok a hibakódokról. Még egyszer köszönünk minden segítséget, ez a közösség mindig olyan segítőkész, amikor ezeknek a problémáknak a megoldásáról van szó!

(Fordította Angol)