Lassú S5 indítómotor mutat a 30-as terminálra probléma

Majdnem azonos problémáim voltak a 2016-os Audi S4-emmel. Lassú indítással kezdődött, és idővel egyre rosszabb lett. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom az autókon való munkában, először hasonló okokra gyanakodtam. A normális feszültségmérés ellenére végül az akkumulátorom volt a kiváltó ok. A műhely felfedezte, hogy míg a feszültség nyugalmi állapotban rendben volt, terhelés alatt jelentősen csökkent, ami a cellák belső sérülésére utal. Egy megfelelő terheléses teszt kimutatta, hogy az akkumulátor csak a névleges indítási teljesítményének körülbelül 30%-át adta le. A diagnosztikai folyamat során: 1. A teljes elektromos rendszer átvizsgálása 2. Az akkumulátor terheléses tesztelése 3. A kábelkötegeken keresztüli feszültségesés ellenőrzése 4. Az indító áramkör vizsgálata rövidzárlatokra 5. A biztosítékdoboz összes csatlakozójának ellenőrzése A teljes javítási költség 290 euró volt, amely magában foglalta: Az Ön S5-ösének esetében hasznos lenne tudni, hogy: Új akkumulátor, rendszerdiagnosztika, akkumulátor regisztráció/kódolás: A tünetek pontosan megegyeznek, de szükségünk lenne ezekre a részletekre, hogy biztosabbak legyünk a diagnózisban. Végeztek-e már rendes terheléses tesztet az akkumulátoron, nem csak a feszültséget ellenőrizték?

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes magyarázatot. Most volt a legutóbbi szervizem 176114KM-nél. A műhely alaposan átnézte a töltőrendszert, és találtak egy rossz földelési kapcsolatot az indítómotoron, valamint némi korróziót a fő tápkábel csatlakozóján. Határozottan feszültségesést okozott terhelés alatt. Miután megtisztítottam az összes csatlakozást és kicseréltem a korrodált csatlakozót, az indítás újra normális lett. Az elektromos hiba diagnosztizálása során a megszakító és a biztosítékdoboz csatlakozásait is tesztelték. A teljes javítás 180 euró volt a munkadíjjal együtt. Jó tudni az akkumulátor terhelés alatti ellenőrzéséről, ezt a jövőbeni hibaelhárításhoz szem előtt tartom. A lassú indítási tünetek valóban becsaphatják Önt, hogy feleslegesen cseréljen ki alkatrészeket, ha először nem keresi meg a rövidzárlat kiváltó okát.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az S5 indítási problémájáról. Ez megegyezik azzal, amit felfedeztem az én S4 után merülés mélyebb hasonló tünetek. A feszültségesést okozó rossz csatlakozásokat gyakran figyelmen kívül hagyják az indítási problémák diagnosztizálásakor. Míg az első gondolatom az akkumulátorral kapcsolatos volt, az elektromos hiba diagnosztizálása során kulcsfontosságú a rossz földelési kapcsolatok és a korróziós pontok megtalálása. Az én S4 valóban volt hasonló korrózió felhalmozódása az indítómotor csatlakozások, hogy később találtam, bár nem olyan súlyos, mint a tiéd. A javítási költség 180 euró volt, figyelembe véve a diagnosztikai munkát, amely az indító áramkör feszültségeséseinek nyomon követéséhez szükséges volt. Sokkal jobb, mint az indítómotor vagy más alkatrészek felesleges cseréje. Egy tipp: mióta kijavítottam a földeléseket, megelőző karbantartásként rendszeresen ellenőrzöm a tápellátási pontokat és a csatlakozókat. Segít elkapni a korróziót, mielőtt az befolyásolná a gyújtáskapcsoló és az indítóáramkör teljesítményét.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Miután hasonló eseteket láttam, érdemes megjegyezni, hogy a rossz csatlakozásokból eredő feszültségesés sokkal gyakoribb, mint sokan gondolnák. A műhely megállapította, hogy a mi problémáinknak ugyanaz volt a kiváltó oka, a rossz földelés és az indítómotor áramkörét érintő korrózió. A többi olvasó számára: ezek a tünetek elfedhetik magukat akkumulátor- vagy indítómotor-problémának. A töltőrendszer megfelelő diagnózisának elvégzése megmentette a drága alkatrészek felesleges cseréjét. Először mindig a kábelköteg csatlakozásait, különösen a földeléseket kell ellenőrizni. Az én esetemben a 176114KM-nél a csatlakozások megtisztítása és a korrodált csatlakozó cseréje teljesen megoldotta a problémát. A teljes költség 180 euró volt, beleértve a munkadíjat, hogy a biztosítékdobozon keresztül nyomon kövessem a rövidzárlatot és teszteljem az összes csatlakozást. Az indítómotor most már minden alkalommal azonnal bekapcsol. Ezeknek a csatlakozási pontoknak a rendszeres ellenőrzése mostantól a karbantartási rutinom része. Sokkal olcsóbb, mint megvárni, hogy az indítási problémák a feszültségesést okozó korrodált csatlakozók miatt alakuljanak ki.

(Fordította Angol)