Land Rover dízelfüstre és izzítógyertyára figyelmeztető táblák

Szinte azonos problémáim voltak a 2011-es Land Rover Discovery dízelemmel 175 ezer km-nél. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied, fekete füst, hidegindítás és az a bosszantó izzítógyertya fény. A szerelőm megállapította, hogy az izzításvezérlő egység és az ECU közötti kábelköteg sérült. Néhány vezeték korrodálódott és rossz érintkezés volt. Kezdetben csak izzítógyertyákat gyanítottak, de a diagnosztika kimutatta, hogy a kábelköteg sérülése akadályozza a megfelelő kommunikációt a vezérlőegységek között. Ez hiányos előfűtési ciklusokat és a DPF regenerálásának zavarát okozta. A javítás nem volt gyors, ki kellett cserélni a teljes kábelköteget. Komoly javítás volt, mert néhány trükkös helyhez kellett hozzáférniük a motortérben. Az autó az elmúlt 18 hónapban tökéletesen működik a javítás óta, nincs több füst, hideg időben jól indul, és a DPF normálisan működik. Ha a tünetei megegyeznek az enyémmel, azt javaslom, hogy ellenőrizze a vezetékeket, mielőtt az izzítógyertya cseréjére ugorna. Érdemes egy megfelelő diagnosztikát végeztetni egy Land Rover szakemberrel, aki ismeri ezeket a konkrét problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Pontosan úgy hangzik, mint amit a Freelanderrel élek át. Nagyon hasznos tudni a kábelköteg-problémát, nem jutott volna eszembe, hogy ellenőrizzem. Aggódtam, hogy valami komolyabb baj lehet magával a motorral. Megmondaná nagyjából, mennyit fizetett végül a teljes javításért? Arra is kíváncsi vagy, hogy azóta felbukkantak-e más elektromos gremlinek? Megpróbálok képet alkotni arról, hogy mire számíthatok!

(Fordította Angol)

Szia! Örömmel tájékoztatom Önt Discovery javítási költségeimről. A végső számla 395,00 € volt az izzításvezérlő egység és a motorvezérlő egység közötti hibás kábelköteg javításáért. Pedig minden fillért megér, az autó azóta is úgy működik, mint egy álom! Az elmúlt másfél évben nulla elektromos problémám volt. A fekete füst eltűnt, a hidegindítás már sima, mint a vaj, és minden pontosan úgy működik, ahogy kell. Kiderült, hogy biztosan egy hibás izzítógyertya okozta a sérült kábelköteget, miután megoldották, minden tünet eltűnt. Az én tanácsom? Inkább előbb utóbb nézze meg. Ezek az elektromos gremlinek bonyolultak lehetnek, de korai elkapásuk általában egyszerűbb megoldást jelent. Ráadásul az ilyen tünetekkel való vezetés hosszú távon nem tesz jót a motornak. Higgye el, tudom, milyen fájdalmat okoz ezekkel a problémákkal foglalkozni, de miután megfelelően kijavították, meg fog lepődni a különbségen. A Discovery-em egy teljesen más autónak tűnik most!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes infót! Megharaptam a golyót, és tegnap elvittem a Freelanderemet egy új szerelőhöz. Pontos voltál, kiderült, hogy hasonló kábelezési probléma volt. A diagnosztika korrodált vezetékeket mutatott ki az izzítógyertya vezérlőegység közelében. Mindent sikerült megoldani, és a különbség hihetetlen! A javítás kicsit drága volt, 450 €, de őszintén szólva, látva, milyen jól fut most az autó, teljesen megérte. Nincs többé fekete füst, hidegen is tökéletesen indul, és az a bosszantó motorellenőrző lámpa végre kialszik. A szerelő is remek volt, tényleg időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon és megmutassa a sérült részeket. Nem lehet elégszer megköszönni, hogy megosztotta tapasztalatait. Megkíméltél attól, hogy potenciálisan olyan alkatrészeket cseréljek, amelyek valójában nem okoztak problémát. Az autó jobban megy, mint hónapok óta! Határozottan megőrzi ezt a szerelő számát a későbbi javításokhoz.

(Fordította Angol)