L200 Teljesítményvesztés és leállások: Érzékelő vagy valami rosszabb?

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2008-as Mitsubishi Pajero Diesel-emmel (van némi tapasztalatom az autókon való munkában, főleg alapvető karbantartási dolgokban). Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem tavaly. A motorom ugyanezt a táncot járta, elvesztette a teljesítményét, durva üresjárat, és fájdalmas volt elindulni. Kiderült, hogy tényleg a vezérműtengely pozíció érzékelő volt a hibás. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol a diagnosztika lefuttatása után megerősítették a hibát. A javítás nem volt túl bonyolult, de az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt körülbelül 695 €-t fizettek érte. Megosztanád, hogy melyik motorváltozat van az L200-asodban, és hány kilométer van benne? Ez segíthet abban, hogy pontosabb tanácsot adjak, mivel ezek az érzékelők a motortípustól és a futásteljesítménytől függően másképp működnek. A szerelőm gyors javításával az autó újra úgy futott, mintha új lenne, de győződjön meg róla, hogy mielőbb ellenőrizteti, mert a hibás érzékelővel való közlekedés komolyabb motorproblémákat okozhat a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én L200-asomnak 70436 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban volt szervizelésen. A helyzeted pont úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam. Jó tudni, hogy lehet, hogy csak az érzékelő, aggódtam, hogy valami komolyabb dolog lehet. Azt hiszem, hamarosan be kell jelentkeznem a szerelőmnél. Adott a Pajero bármilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen elromlott, vagy csak hirtelen történt?

(Fordította Angol)

Ó, örülök, hogy rákérdeztél a figyelmeztető jelekre! Igen, visszatekintve, az én Pajeróm valóban adott néhány jelet, mielőtt teljesen elromlott. Eleinte csak apróságok voltak, mint például az, hogy néha éreztem egy kis tétovázást gyorsításkor, különösen hideg reggeleken. Elhessegettem, mert azt hittem, hogy csak a hideg időjárás, vagy esetleg rossz üzemanyag miatt van. De aztán két hét alatt egyre rosszabb lett. Szokatlan kis rángásokkal kezdődött menet közben, majd az üresjárat egyre durvább lett, különösen miután a motor felmelegedett. Az üzemanyag-fogyasztásom is visszaesett, kb. 2 l/100 km-rel kezdett többet fogyasztani a szokásosnál, amit tankoláskor vettem észre. Az igazi ébresztőt az jelentette, amikor egy reggel munkába menet az autó egyszerűen leállt egy közlekedési lámpánál, nagyon kínos volt! Ekkor végre összeszedtem magam, és elvittem a műhelybe. Úgy hangzik, mintha nagyjából ugyanabban a szakaszban lennél, mint én, amikor a dolgok kezdtek nyilvánvalóvá válni. Egy tipp: amikor a szerelőm kicserélte az érzékelőt, megemlítette, hogy érdemes ellenőrizni a kábelköteget is. Úgy tűnik, hogy ezek az érzékelők nem csak az érzékelő, hanem a korrodált vagy sérült vezeték miatt is meghibásodhatnak. Lehet, hogy érdemes lenne megkérni a szerelőt, hogy ellenőrizze ezt is, ha már itt tartunk. Megmentheti attól, hogy néhány hónap múlva újra ugyanez a probléma jelentkezzen!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket, különösen a figyelmeztető jeleket! Most, hogy említed, észrevettem, hogy az üzemanyag-fogyasztásom nemrég emelkedett, de nem kapcsoltam össze a pontokat. És igen, én is tapasztaltam azokat a reggeli tétovázásokat, azt hittem, hogy csak a hideg időjárás miatt van! A héten mindenképpen elviszem a szerelőmhöz, és megemlítem a kábelköteg ellenőrzését is. Tényleg nem akarom, hogy a végén egy közlekedési lámpánál ragadt, mint te! Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy valószínűleg csak az érzékelőről van szó, és nem valami komolyabb dologról a motorral. Frissíteni fogom a témát, amint rendbe hozom, talán segíthet valaki másnak is ugyanezzel a problémával. Igazán nagyra értékelem a segítségét!

(Fordította Angol)