Kalos No-Start: ECU hiba vagy valami egyszerűbb?

Pontosan ugyanez a probléma volt tavaly a 2008-as Chevy Aveommal. A Chevrolet modellekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján (van egy pár, de nem vagyok szerelő), ezek a tünetek gyakran egyszerűbb problémákra utalnak, mint az ECU meghibásodása. Kiderült, hogy a motorlámpám és az indítási állapotom csak a laza akkumulátorcsatlakozások miatt volt, ami furcsa elektromos problémákat okozott. A kapcsok korrodáltak, és nem volt megfelelő az érintkezés. A műhely a csatlakozásokat megtisztította, megfelelően rögzítette, és a biztonság kedvéért diagnosztikát futtatott. A teljes számla 155 volt a szervizért és a tesztelésért. Mielőtt feltételezné az ECU meghibásodását, ellenőrizné: Az akkumulátor feszültsége indításkor? Van valami kattanó hang a kulcs elfordítása közben? Mióta tisztították az akkumulátor érintkezőit? Végeztek nemrégiben munkát az akkumulátor közelében? Ezeknél a modelleknél a motor túlfeszültsége és indítási problémái általában elektromos eredetűek. A megfelelő diagnózis megóvhatja Önt a szükségtelen ECU csereköltségektől. Hadd tudjam meg ezeket a részleteket, és megoszthatok konkrétabb meglátásokat.

(Fordította Angol)

Legutóbbi szervizem 82 755 km-nél volt, és megerősíthetem, hogy az akkumulátor jó, 12,6 V-on tesztelték. Amikor elfordítja a kulcsot, többszörös kattanást hallok, de nem forgat. A terminálokat már alaposan megtisztította, de továbbra is ugyanaz a probléma. Az üzemanyag-befecskendezési problémákat is kutattam, mivel enyhe üzemanyagszag érezhető az indítási kísérlet során. Az OBD-olvasóm motordiagnosztikája több, az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos kódot mutat, ami miatt azt gondolom, hogy ez több lehet, mint pusztán elektromos. Megköszönném, ha valaki megosztaná tapasztalatait az üzemanyagrendszer hibaelhárításával kapcsolatban ezeknél a modelleknél. A motor leállása valójában időszakos probléma volt a teljes meghibásodás előtt.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket, különösen az üzemanyag szagáról és az OBD-kódokról. Amikor tavaly az Aveo-mnak hasonló tünetei voltak, eleinte az elektromos problémákra is koncentráltam, de kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendező rendszer volt az igazi bűnös. A többszöri kattanás hajtókar nélkül, az üzemanyagszaggal és a motorhiba kódokkal együtt pontosan úgy hangzik, mint ami az enyémnél történt. Az üzemanyag-szivattyú reléje időszakosan meghibásodott, ami az üzemanyag-befecskendezési problémákat és furcsa elektromos tüneteket is okozott. A teljes meghibásodás előtt tapasztalt motor túlfeszültségi problémák is ezzel függtek össze. A diagnosztikai folyamat a következőket tárta fel az esetemben: Többszöri próbálkozásra volt szükség a motor indításához, Kattanó hangok hallatszanak, de a hajtókar nincs, Üzemanyagrendszerrel kapcsolatos kódok, Időszakos leállás a teljes meghibásodás előtt A javítás az üzemanyag-szivattyú reléjének cseréjét és az üzemanyag-befecskendező rendszer tisztítását jelentette. A teljes javítás után ismét minden tökéletesen működött. Ha a tünetek megegyeznek a fentiekkel, érdemes ellenőriztetni az üzemanyag-ellátó rendszert az ECU meghibásodásának feltételezése előtt. Észrevett-e fröccsenést vagy durva futást közvetlenül azelőtt, hogy teljesen el nem indult?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a részletes tapasztalatot az üzemanyag-szivattyú relével kapcsolatban. Most ellenőriztem a karbantartási feljegyzéseimet, és hasonló tüneteket észleltem, amelyek ehhez vezettek, különösen a meghibásodás előtti porlasztást. A motor időnként felpörgött, és néhány másodpercig durván járt, mielőtt visszatért a normál működéséhez. Visszatekintve rájövök, hogy ezek a figyelmeztető jelek körülbelül három héttel a teljes kudarc előtt kezdődtek. Az ellenőrző motor jelzőfénye néha felvillant a durva futási epizódok alatt, de a motordiagnosztika akkoriban nem tűnt elég komolynak ahhoz, hogy azonnali figyelmet igényeljen. A javítási tapasztalatai alapján a műhelyt először az üzemanyag-ellátó rendszerre kell összpontosítanom, nem pedig az ECU-hiba miatti problémákra. Azok a többszörös kattanó hangok az üzemanyag szagával valóban megfelelnek a leírásnak. Megnézem, és frissítem, hogy az üzemanyag-szivattyú reléje lehet-e a hibás. Ez megkímélhet egy drága ECU cserétől, ha ez valójában csak az üzemanyagrendszer problémája. Inkább foglalkozz az üzemanyag-szivattyú relével, mint a nagyobb motorszoftver-problémákkal vagy a teljes ECU cserével, szóval ez ad némi reményt. Holnapra ütemezzük a diagnosztikai vizsgálatot.

(Fordította Angol)