Kajmán-szigeteki transzproblémák: Fényjelzések: Csikorgás és figyelmeztető fények

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2018-as Porsche Boxsteremmel (egy 718-assal is volt már tapasztalatom), és van némi tapasztalatom az autókon való munkában. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy a váltóolaj szintje túl alacsony volt, ami ezeket a furcsa váltásokat és zajokat okozta. Körülbelül 365 €-ba került, hogy rendbe hozzák, teljes váltóolajcserét és rendszerellenőrzést végeztek. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le a hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatban, meg tudná osztani velem: Jelenlegi futásteljesítmény? Mikor volt az utolsó váltószerviz? Észlelt bármilyen folyadékszivárgást a kocsifelhajtón? Szóljon, és akkor pontosabb részleteket tudok megosztani a tapasztalataimról!

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy beszóltál! Az enyém 106502 KM-nél jár és kb. 8 hónapja volt az utolsó szervizelés. Nem észleltem semmilyen nyilvánvaló szivárgást, de mindenképpen ellenőrzöm a váltófolyadék szintjét. A Boxster problémája eléggé hasonlónak hangzik ahhoz, amit én tapasztaltam. Igazán nagyra értékelem, hogy előbb a folyadékot kell ellenőrizni, talán megmenthet néhány fejfájástól. Észrevettél valamilyen különleges figyelmeztető jelet, mielőtt a váltás igazán rossz lett?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy a figyelmeztető jelekről kérdeztél. Igen, az én Boxsteremnél valóban észrevettem néhány finom utalást, mielőtt igazán rosszra fordult volna a helyzet. A 100K körül kezdtem el ezt az enyhe tétovázást tapasztalni a váltások között, különösen, ha az autó hideg volt. Először azt hittem, hogy csak paranoiás vagyok, de aztán 2-3 hét alatt egyre rosszabb lett. Az igazán érdekes dolog az, hogy az Ön futásteljesítménye (106502 KM) elég közel van ahhoz, amikor az enyém elkezdett viselkedni. Az én esetemben, annak ellenére, hogy elvégeztem a szervizelést, kiderült, hogy volt egy kis szivárgás az egyik váltótömítésből, amely lassan engedte a folyadékot, nem eléggé ahhoz, hogy nyilvánvaló tócsákat hagyjon, de eléggé ahhoz, hogy idővel problémákat okozzon. Gyors tipp a tapasztalataim alapján: próbáljon meg odafigyelni arra, hogyan viselkedik a sebességváltó hidegindításkor, és hogyan akkor, amikor az autó bemelegszik. Az enyémnél a tünetek reggel határozottan rosszabbak voltak, és egy ideig tartó vezetés után némileg javultak. Igazából ez volt az, ami eleinte megzavart a hőmérséklet-érzékelős elmélettel kapcsolatban. Még mindig azt javasolnám, hogy a folyadékszinteket minél előbb ellenőrizzék. Nem akarom megkockáztatni, hogy komolyabb sebességváltó-károsodást szenvedjen, ezeket a Porsche sebességváltókat nem olcsó újjáépíteni! Szólj, hogy mit találtál, nagyon kíváncsi vagyok, ha ez hasonló, mint amivel én is foglalkoztam.

(Fordította Angol)

Igazán értékelem a részletes bontásban a tapasztalatokat! Ez nagyon hasznos, különösen a hidegindításról szóló rész, most, hogy említed, az enyém reggelente határozottan rosszabb. Holnap első dolgom lesz, hogy elviszem a boltba, hogy ellenőrizzem a folyadékszinteket, és megnézzem, nincs-e valami alattomos szivárgás a tömítések körül. Valószínűleg egy csomó időt és pénzt takarított meg nekem azzal, hogy megosztotta a tapasztalatait, őszintén meg volt győződve arról, hogy a hőmérséklet-érzékelő volt! Én biztosan frissíteni a téma, amint megtudom, mi valójában történik az enyém. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakított, hogy ossza meg ezt az összes információt, ez pontosan az, amit reméltem, hogy megtudja, amikor írtam.

(Fordította Angol)