Kajmán-szigeteki olajfigyelmeztetés: Fémforgácsok jelzik, hogy baj van

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2006-os Porsche Boxsteremmel (van némi tapasztalatom ezekkel az autókkal, de nem vagyok szakértő). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem tavaly. Az én esetemben valóban az olajszint-érzékelő kábelcsatlakozása volt az, amelyik hibásan működött, hamis értékeket adott és kiváltotta a figyelmeztető lámpákat. Elvittem a helyi Porsche-specialistához, és ők diagnosztizálták az olajszintérzékelő kábelének hibás csatlakozását. A javítás körülbelül 165 euróba került, és megszüntette a figyelmeztető lámpákat. Azóta nem volt semmilyen probléma. Mielőtt megosztanám a javítási folyamat pontosabb részleteit, meg tudná mondani, hogy ellenőrizte-e kézzel a tényleges olajszintet? És mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Ezek a részletek segítenének jobban megérteni, ha pontosan ugyanazzal a problémával állsz szemben, mint én. Gyors tipp: Ne hagyja figyelmen kívül a fémforgácsokat, ez olyasmi, ami az én problémámban nem szerepelt, és külön figyelmet igényelhet.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autóm 136494 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. A kézi olajellenőrzés megfelelő szintet mutat, ami arra enged következtetni, hogy talán valamit találtál a szenzorkábel csatlakozási problémával. A fémforgácsokat mindenképp külön fogom ellenőrizni, ez jelenleg határozottan jobban aggaszt, mint a figyelmeztető lámpák. Említette a szerelőd, hogy konkrétan hogyan diagnosztizálták a szenzorproblémát? Próbálom kitalálni, hogy egyenesen egy Porsche-specialistához menjek-e, vagy ez olyasmi, amit egy átlagos műhely is el tud intézni.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Visszatértem, hogy többet mondjak a Boxster helyzetemről, mivel a diagnosztikai folyamatról kérdeztél. A szerelőm egy Porsche-specifikus diagnosztikai eszközt (PIWIS) használt a szenzorprobléma pontos meghatározásához. Ez az egyik fő oka annak, hogy tényleg azt ajánlom, hogy egy Porsche-specialistához fordulj ezzel, a hagyományos műhelyek gyakran nem férnek hozzá ezekhez a speciális diagnosztikai eszközökhöz. Nagyon fontosak ahhoz, hogy pontos eredményt kapjunk ezekről az autókról. Az én esetemben először a szenzor összes vezetékét ellenőrizték (elég trükkös hozzáférni, de ezek a srácok pontosan tudták, hol kell keresni). Azt is megemlítették, hogy ezeknél a modelleknél a csatlakozó idővel néha megrozsdásodhat vagy meglazulhat, ami az enyémmel pontosan így történt. De őszinte leszek, azok a fémforgácsok, amiket említettél, még idegesebbé tesznek, mint amikor először válaszoltam. Ez határozottan nem olyasmi, amivel nem szabad szórakozni. A szakemberem említette, hogy ha valaha is fémdarabokat lát az olajban, az a motor belső kopására utalhat. Mivel 136K km-nél jársz (az enyém valójában elég közel van 142K-nál), érdemes lenne egy teljes olajelemzést csináltatni velük, miközben ellenőrzik az érzékelőt. Észrevettél mostanában bármilyen szokatlan motorhangot vagy rezgést? Csak kíváncsiságból, mert ez talán segíthet a dolgok szűkítésében.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Határozottan meggyőzött arról, hogy egy Porsche-specialistát keressek, úgy tűnik, hogy ezeknek az autóknak tényleg szükségük van valakire, aki ismeri a sajátos furcsaságaikat. Holnapra kérek egy időpontot, és meggyőződöm róla, hogy van PIWIS rendszerük. Nem vettem észre semmilyen furcsa hangot vagy rezgést (hála az égnek), de igazad van a fémforgácsokkal kapcsolatban, ami nagyobb aggodalomra ad okot. Megkérdezem őket, hogy az olajvizsgálatot is elvégezhetik-e. Jobb, ha időben észreveszünk minden lehetséges problémát, mintha megvárnánk, amíg valami nagyobb baj történik. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy megoszd ezeket az információkat, ez pontosan az a fajta valós tapasztalat, amiről reméltem, hogy hallani fogok. Majd értesítelek, hogy mit találnak!

(Fordította Angol)