Jeep Compass Key Fob hiba kapcsolódik alacsony akkumulátor

A tünetek megegyeznek a 2013-as Jeep Grand Cherokee dízellel kapcsolatos tapasztalataimmal. Amikor a kulcstartóm elkezdett kiszámíthatatlanul viselkedni, a műszerfalon is megjelent az alacsony töltöttségi szintre figyelmeztető jelzés. Kezdetben azt hittem, hogy csak a kulcstartó akkumulátorával van baj, de annak cseréje csak átmenetileg javította a helyzetet. Kiderült, hogy a valódi probléma egy hibás kulcstartó áramköri lap volt, amely a normálisnál gyorsabban lemerítette az akkumulátort. A kulcselem cseréje önmagában nem volt elég, mert a nedvesség károsította a belső alkatrészeket. A márkakereskedésnek teljesen újra kellett programoznia egy új kulcstartót. Fontos jelek, amelyekre figyelni kell: Az ajtók következetlen zárása/nyitása, Többszöri megnyomás szükséges a válaszadáshoz, A műszerfal akkumulátor figyelmeztetése, Csökkenő működési távolság Ez egy gyakori probléma ezeknél a modelleknél 150000km után. Bár nem komoly mechanikai probléma, megfelelő diagnózist igényel, mivel egy egyszerű akkumulátorcsere nem feltétlenül oldja meg a mögöttes áramköri problémát. A javítás programozást igényel, így a rendszeres szerelők korlátozott sikerrel járhatnak. Javasolnánk, hogy mind a kulcstartó akkumulátort, mind a teljes kulcstartó rendszert ellenőrizze valaki, aki autóelektronikára és programozásra szakosodott.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nekem tavaly pontosan ugyanez volt a problémám a Compassommal. Az elektronikus kulcsrendszer meghibásodott, és a lemerült kulcs akkumulátorának cseréje nem oldotta meg. Az áramköri lap korrodálódott, és teljes cserére volt szükség. Az autóm is mutatta azokat az alacsony feszültségű figyelmeztetéseket, és az ajtók csak a fob többszöri megnyomása után reagáltak. Az automatikus kulcsprogramozás és az új fob végül teljesen megoldotta a problémát. Emlékszik, mennyibe került a javítás összesen? A csere óta volt bármilyen problémája az új kulcstartóval?

(Fordította Angol)

A múlt hónapban cserélték ki a kulcselemet, a teljes költség 37 euró volt az automatikus kulcsszervizért. Amióta meglátogattam az elektronikai szakembert, az alacsony töltöttségi szintre figyelmeztető jelzés teljesen eltűnt, és a kulcstartó tökéletesen működik. Nincs többé probléma az ajtók zárásával vagy kinyitásával. Az autókulcs programozása benne volt az árban, ami megkönnyebbülés volt, mivel néhány helyen az átprogramozásért külön díjat számolnak fel. Az én esetemben valóban a kulcs lemerült akkumulátora volt az egyetlen probléma, ellentétben az Ön helyzetével a korrodált áramkörrel. Jó tudni, hogy ezek a problémák az egyszerű akkumulátorcserétől az összetettebb áramköri problémákig terjedhetnek. Az én fob most már simán működik egy jó távolságból, és én havent látott semmilyen akkumulátor figyelmeztetés a műszerfalon, mivel a javítás.

(Fordította Angol)

A múlt héten elvittem a Compassomat egy elektronikai szakemberhez. A teljes javítás 180 euróba került, beleértve egy új áramköri lapot, a fob akkumulátorát és a programozást. Drágább, mint vártam, de megérte a megfelelő javításért. A szakember megmutatta a korróziós sérüléseket a régi áramköri lapon. Nyilvánvalóan nedvesség jutott be a kulcsházon lévő apró repedésen keresztül. Egy jobban lezárt csereegységet szereltek be, amely a jövőben megakadályozza a vízkárokat. Egy hét használat után minden rendszer tökéletesen működik. Az ajtók elsőre reagálnak, nincs többé alacsony töltöttségi szintre figyelmeztető jelzés, és a hatótávolság is visszatért a normális szintre. Sokkal jobb, mint az időt vesztegetni ideiglenes javításokkal, amelyek nem oldják meg a gyökérproblémát. Határozottan ajánlom, hogy ezekkel a kulcstartó problémákkal inkább egyenesen egy elektronikai szakemberhez forduljon, mint egy általános szerelőhöz. Pontosan tudták, hogy mit kell keresni, és elsőre jól megoldották a problémát.

(Fordította Angol)