Infiniti M elektromos rémálom: feszültség problémák kitéve

Sziasztok! Nekem is hasonló problémám volt a 2013-as Infiniti Q70 Diesel-emmel (van némi alapszintű autókarbantartási tapasztalatom). Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam klasszikus jelei egy meghibásodó akkumulátor, amely furcsa elektromos viselkedést okozott. Elvittem a szokásos műhelyembe, és ők diagnosztizálták, hogy teljesen lemerült az akkumulátor, amely valójában más elektromos alkatrészeket károsított. A megbízható szerelőmnél 290 € körüli összegért kicseréltettem, és az összes említett tünet azonnal megszűnt. Mennyi a futásteljesítménye, és mikor cserélték ki utoljára az akkumulátort? Valamint, van-e figyelmeztető lámpa a műszerfalon? Ezek az információk segítenének abban, hogy több releváns részletet tudjak megosztani a Q70-zel kapcsolatos tapasztalataimból. Csak arra ügyeljen, hogy ne várjon túl sokáig egy rossz akkumulátor drágább problémákat okozhat a későbbiekben!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én akkumulátorom valójában viszonylag új (8 hónapja cseréltem), és 102213 KM-nél tartok. A legutóbbi szervizelésem csak pár hete volt, ahol minden elektromos rendben volt. Ezért is olyan rejtélyes, hogy ezek a tünetek csak úgy a semmiből bukkantak fel. A szerelőd az akkumulátoron kívül mást is ellenőrzött, amikor hasonló problémáid voltak? Kezdek azon gondolkodni, hogy talán a generátorral, vagy esetleg a vezetékekkel van-e valami gond.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Tudod mit, a te helyzeted egy kicsit másképp hangzik, mint ahogyan én kezdetben gondoltam. Az én Q70-esemnél, amikor kicseréltettem az akkumulátort, a szerelő valóban elvégezte a teljes elektromos rendszer ellenőrzését (a szokásos eljárás az én boltomban). Ha jobban belegondolok, az akkumulátor cseréje után 6 hónappal később hasonló probléma merült fel, kiderült, hogy a generátorom nem töltötte megfelelően az akkumulátort. A tünetek gyakorlatilag megegyeztek az Ön által leírtakkal. A szerelőm megvizsgálta a generátor kimenetét, és megállapította, hogy a normál 13,5-14,5 V-os tartomány helyett csak 12 V-ot ad ki. Körülbelül 450 €-ba került a generátor cseréje, de mindent helyrehozott. Ezek az Infiniti dízelek kissé kényesek tudnak lenni az elektromos rendszerükkel, ezt a saját bőrömön tapasztaltam meg! Mivel az akkumulátor új, én mindenképpen ellenőriztetném a generátort. Lehet egy laza csatlakozás vagy egy hibás feszültségszabályozó is (ez szabályozza a generátor teljesítményét). Ha ez segít, az én autóm 98000 KM körül volt, amikor ez történt. Őszintén szólva, figyelembe véve a futásteljesítményt és a tüneteket, egyre inkább úgy hangzik, mintha a generátorral lenne gond. Esetleg kérj egy másik szerelőtől egy második véleményt? Csak a biztonság kedvéért, mielőtt alkatrészcserébe kezd.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes választ! Lehet, hogy van valami a generátor elmélettel, különösen, mivel az autóink hasonló futásteljesítménnyel rendelkeztek, amikor a problémák kezdődtek. Holnap reggel mindenképpen megnézetem az első dolgom lesz. Van egy jó független Infiniti-specialista a közelben, aki meg tudja vizsgálni a generátor teljesítményét. Nagyra értékelem, hogy megemlítette ezeket a konkrét feszültségszámokat, így van valami konkrétum, amit megbeszélhetek a szerelővel. A feszültségszabályozó is jó ötlet, erre nem is gondoltam. Mindkettőt ellenőrizni fogják. Jobb, ha most rendbe hozzuk, mintha valahol megfeneklenék! Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, ez szuper hasznos volt. Frissíteni fogom a témát, amint megtudom, mi okozza a problémát.

(Fordította Angol)