Infiniti M dízel DPF problémák: Fekete füst és teljesítményvesztés

Szia, hasonló problémákkal szembesültem a 2014-es Infiniti Q50 Diesel-emmel, amikor tavaly elérte a 165k km-t. A tünetek, amelyeket leírsz, nagyjából megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam fekete füst, lassú gyorsulás és sikertelen DPF regen ciklusok. Kiderült, hogy a DPF-em súlyosan eltömődött, és belső sérülései voltak a többszöri nem teljes regenerálás miatt. A nagy futásteljesítmény megviselte a részecskeszűrő rendszert. Az én esetemben a diagnosztikai vizsgálatok után megállapították, hogy a DPF nyomásérzékelői is meghibásodtak, ami megakadályozta a megfelelő regenerációs ciklusokat. Egy speciális dízelműhelyben javíttattam meg, ahol ki kellett cserélni a teljes DPF-egységet és a nyomásérzékelőket. Ez elég komoly munka volt, mivel egy hibás DPF potenciálisan károsíthatja a motor egyéb alkatrészeit, ha nem kezelik. A javítás körülbelül két napot vett igénybe. Azt tanácsolnám, hogy minél előbb vizsgáltassa meg egy olyan műhelyben, amely kifejezetten dízel részecskeszűrő rendszerekkel foglalkozik. Ezek a tünetek általában nem javulnak maguktól, és nagyobb problémákhoz vezethetnek a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyibe került végül az egész javítás? Továbbá, a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy felmerült bármilyen más, a DPF-fel kapcsolatos probléma?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, egyáltalán nem probléma! A teljes számla 1550€-t tett ki a hibás dízel részecskék javítására, a nagy futásteljesítmény tényleg megviselte őket. De elmondhatom, hogy minden fillért megért, mert mióta meglátogattam a szerelőt, az az idegesítő "A részecskeszűrő hatékonysága túl alacsony" figyelmeztetés teljesen eltűnt. Örömmel jelenthetem, hogy a javítás óta minden álomszerűen működik, nincs többé fekete füst, a teljesítmény újra normális, és az autó újra a régi önmagát érzi. Már körülbelül egy éve, és még egyetlen DPF-probléma sem merült fel. A motor szépen dorombol, és az üzemanyag-hatékonyság is jobb, mint korábban. Csak győződjön meg róla, hogy talál egy jó dízelspecialistát, aki tudja, mit csinál, ez mindent megváltoztat. Az enyém adott néhány tippet a vezetési szokásokról, amelyek segítenek a DPF rendszer karbantartásában, ami nagyon hasznos volt. Szólj, ha bármilyen más információra van szükséged!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részleteket! Tegnap ráharaptam a fába és elvittem egy dízel specialistához. Mindenben igazad volt a DPF-em teljesen eltömődött és cserére szorult. A végső számla valójában elég közel volt ahhoz, amit te fizettél, 1600 € körül. Ma reggel fejezték be a munkát, és wow, micsoda különbség! A fekete füst eltűnt, és visszanyerte a teljesítményét. A szerelő nagyon alapos volt, és még azt is megmutatta, hogy nézett ki a régi DPF, ami elég durva állapotban volt. Kaptam néhány jó tanácsot az új DPF karbantartásával kapcsolatban is, például hogy rendszeresen autópályán kell vezetni, hogy segítse a regenerálódást. Összességében megkönnyebbültem, hogy most már rendben van. Igazán nagyra értékelem a segítségét, hogy a helyes irányba mutatott. Valószínűleg időt és pénzt pazaroltam volna egy rendes szervizben, ha nem osztja meg a tapasztalatait!

(Fordította Angol)