Infiniti JX Stalling & Smoking: Segítségre van szükségem

Sziasztok, tavaly télen szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2015-ös Infiniti QX60 Hybriddel. A tünetek, amiket leírtál, pontosan azok, amiket én is tapasztaltam, a szokatlan leállások, a teljesítményvesztés és a fekete füst az én esetemben a nagynyomású üzemanyagszivattyú meghibásodásának tankönyvi jelei voltak. Kezdetben azt hittem, hogy valami kisebb dologról van szó, de amikor végül elvittem a kereskedőhöz (miután a megbízható szerelőm nem tudta megfelelően diagnosztizálni), megerősítették, hogy a nagynyomású szivattyú lőtt. Ez egy komoly javítás volt, amely körülbelül három napig tartott, mivel a teljes szivattyúegységet ki kellett cserélni. A tünetek elég gyorsan súlyosbodtak, miután először jelentek meg az autómon (58 000 km-nél jártam, amikor ez történt). Ne várjon túl sokáig a meghibásodott nagynyomású szivattyú potenciálisan károsíthatja az üzemanyagrendszer más alkatrészeit. Ha kétségei vannak a szerelőjével kapcsolatban, erősen javaslom, hogy ezzel a konkrét problémával menjen el egy Infiniti márkakereskedőhöz. Ezek a hibrid rendszerek meglehetősen összetettek, és olyan valakire lesz szüksége, aki kívül-belül ismeri ezeket a motorokat. Remélem, ez segít!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez határozottan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom, és értékelem a nagynyomású üzemanyagszivattyúval kapcsolatos felvilágosítást. Én valószínűleg harapni a golyót, és fejét a kereskedő, ahogy azt javasolta. Emlékszik, hogy nagyjából mennyit fizetett végül a javításért? És mióta megjavíttattad, minden rendben működik? Csak kíváncsi vagyok, hogy felmerült-e utána bármilyen kapcsolódó probléma.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést! Miután megjavították a QX60-at a kereskedőnél, úgy fut, mint egy álom. A teljes számla 1510 € volt a magasnyomású szivattyú cseréjéért, ami határozottan nem volt olcsó, de teljesen megérte, figyelembe véve, hogy az autó milyen jól működik most. Ha már ott voltak, kiszúrták és megjavították az üzemanyagmennyiség-szabályozót is, amelyről kiderült, hogy szintén hibás. A javítás óta eltelt több mint egy év, és még egyetlen probléma sem merült fel. Nincs többé fekete füst, nincs rángatás, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normális szintre. Az autó ugyanolyan sima, mint amikor először vettem. Az egyik dolog, aminek nagyon örülök, hogy nem vártam túl sokáig a javítással, a szerelő említette, hogy ha hagyom, az drágább károkat okozhatott volna a későbbiekben. Szóval igen, mindenképpen vizsgáltassa meg a kereskedővel. Ezek a hibrid rendszerek trükkösek, és olyan embert akarsz, aki tényleg tudja, mit csinál. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes infót! Tegnap végre rendbe tettem az autómat. Megfogadtam a tanácsát, és egyenesen a kereskedőhöz mentem, kiderült, hogy pontosan igaza volt! Ugyanez volt a probléma a nagynyomású szivattyúval és a szabályozóval. A kár a pénztárcámnak kb. 1600€ volt, kicsit több mint a tiéd, de gondolom az árak emelkedtek. Két napba telt, mire mindent megjavítottak, de hű, micsoda különbség! Az autó most már szuperül megy, nincs többé fekete füst vagy szokatlan leállások. Őszintén szólva olyan érzés, mintha egy új autót vezetnék. Igazad volt, hogy a kereskedőhöz mentél, ők tényleg tudták a dolgukat. A szerelő végigvezetett mindenen, amit csináltak, és még a régi alkatrészeket is megmutatta. Határozottan jobb, mint az előző szerelőm zavart tekintete! Igazán nagyra értékelem a segítségét. Megmentettél attól, hogy a várakozással potenciálisan súlyosbítsam a problémát. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, így sokkal kevésbé volt stresszes ez az egész helyzet!

(Fordította Angol)