Infiniti EX hűtőszárnyak: A Common Overheating Culprit?

Sziasztok! Volt egy kissé hasonló problémám a 2015-ös Infiniti QX50-emmel tavaly nyáron, és van némi tapasztalatom az autókon való munkában (bár nem vagyok profi szerelő). A tünetek úgy hangzottak, mint amit én kezeltem a hűtőm nem kapott megfelelő légáramlást, mert egy sérült kábelköteg a hűtőszárnyakhoz az első lökhárító mögött. Elvittem a megbízható műhelyembe, és el kellett távolítaniuk a lökhárítót, hogy hozzáférjenek a kopott kábelköteghez és kicseréljék azt. A teljes költség körülbelül 270 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. De mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, milyen a hűtőfolyadék hőmérséklete? És észrevette, hogy a hűtőventilátorok megfelelően működnek-e? Talán segíthet a dolgok leszűkítésében, ha megosztaná ezeket a részleteket. Visszatekintve, bárcsak hamarabb észrevettem volna, mielőtt elkezdte volna befolyásolni a motor hőmérsékletét. Tudassa velem ezeket a részleteket, és a tapasztalataim alapján konkrétabb tanácsokat tudok adni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autómban 118600 KM van, és csak a múlt hónapban volt szervizben. A hűtőfolyadék hőmérséklete normál vezetés közben általában 95-98°C körül mozog, de mostanában 102-103°C-ra emelkedik, különösen városi forgalomban. A ventilátorok látszólag működnek, de a szokásosnál később kapcsolnak be. A korábbinál gyakrabban hallom, hogy teljes fordulatszámon járnak. Azt hiszem, hamarosan kivizsgáltatom, nem akarom megkockáztatni a motor károsodását. Köszönöm a heads up a kábelköteg én biztosan megemlíti, hogy a szerelőm!

(Fordította Angol)

Szia megint! Az általad említett hőmérsékleti értékek nagyon hasonlóak ahhoz, amit a QX50-nél tapasztaltam. Az enyém is körülbelül 3-4 fokkal melegebb volt a normálnál, mielőtt megjavítottam. És igen, teljesen értem, mire gondolsz, hogy az enyém rajongói pontosan ugyanezt csinálták, későn jöttek, majd túlóráztak. Csak azt akartam hozzátenni, hogy a kábelköteg-probléma kijavítása után a hőmérséklet visszaállt a normál értékre (90-95 °C körül). De itt van valami, amit nem említettem az első válaszomban, végül ki kellett takarítanom néhány törmeléket, amely a radiátor redőnyök mögé ragadt. Ez alapvetően akadályként hatott, és tovább rontotta az egész problémát. Érdemes lehet ezt is megnézni, amikor beveszed. Mivel a futásteljesítményed közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor a problémám volt (az enyém kb. 125 000 KM-nél volt), mindenképpen érdemes hamarosan megnézni. Nagyon örülök, hogy nem várakozik ezek a hűtési problémák, ha túl sokáig hagyják, megdrágulhatnak. Tudasd velünk, hogy megy a szerelőnél! Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e ugyanaz a probléma.

(Fordította Angol)

Igazán értékelem a részletes információkat! Igazad van, a tünetek és a futásteljesítmény hasonlósága elég feltűnő. Én valóban lefoglaltam, hogy a jövő kedd reggel, és én biztosan, hogy ellenőrizze mind a kábelköteg, és nézd meg a törmelék felhalmozódása. Az egész hőmérsékleti helyzet már ideges, különösen a napi ingázás során a forgalomban, így megkönnyebbülés lesz, hogy rendezni. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez szuper hasznos tudni, hogy mire számíthatok, és mire kell rámutatni a szerelőnek. Valószínűleg egy frissítést fogok írni, amint megtudom, mi a tényleges probléma!

(Fordította Angol)