IAC-szelep leállása: Javítsa meg, vagy ellenőrizze kétszer?

Ugyanez a probléma volt a 2007-es Canyon-omnál a 3,7 literrel. Az IAC szelep ingadozó alapjárati fordulatszámot okozott, de kiderült, hogy a nagyobb probléma a fojtószelepház súlyos szénlerakódása volt. Amikor bevittem, azt találták, hogy a szívónyílás erősen szennyezett, ami korlátozza a megfelelő légáramlást. A javításhoz meg kellett tisztítani a fojtószelepházat és ki kellett cserélni az IAC szelepet, mivel az megsérült a túlórák miatt, hogy kompenzálja a korlátozott légáramlást. Ez tulajdonképpen komoly probléma, mivel ha figyelmen kívül hagyja, teljes leálláshoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet. A villogó motorellenőrző lámpa általában gyújtáskimaradást jelez, ami megfelel ezeknek a tüneteknek. Kipróbálható gyorsteszt: Ha az alapjárat átmenetileg kisimul, amikor enyhe gázcsapot adsz neki, akkor valószínűleg a fojtószelepházzal/IAC-vel van összefüggésben. Ne várjon túl sokáig ezzel a javítással, a piszkos fojtószelepház gyakran megöli az IAC szelepeket. Határozottan javaslom, hogy a fojtószelepház tisztítását és az IAC szelep cseréjét együtt végezzék el, ha ez az ítélet. Ezek a rendszerek párhuzamosan szabályozzák az alapjárati fordulatszámot.

(Fordította Angol)

Pontosan ugyanezek a tüneteim voltak a Colorado-val ezelőtt. A motor leállása egyre rosszabb lett, különösen alapjáraton a megállásoknál. Időnkénti durva alapjáratokkal indult, de a teljes leállásig haladt. A légbeömlő rendszer teljesen fel volt dugva, és a tiédhez hasonlóan a motorellenőrző lámpa is megőrült. Kicserélték az IAC szelepet, és alaposan megtisztították a fojtószelepházat, amíg dolgoztak. Hatalmas változást hozott, az alapjárati vezérlés sima, mint a selyem, nincs többé leállási probléma a motorral. Szerette volna ellenőrizni, hogy mennyibe került a javítás, és hogy a javítás óta felmerült-e egyéb probléma? Mindig jó tudni, hogy mire kell figyelni ezekkel a motorleállási problémákkal.

(Fordította Angol)

Épp a múlt héten végezték el a munkát, a szerelő megerősítette, hogy egyértelműen a rossz alapjárati levegőszabályozó szelep okozta a leállási problémákat. A teljes számla 425 € volt a teljes munkáért. Súlyos szennyeződést találtak a levegőbeszívó rendszerben, ahogy sejtettem. A javítás óta a motor alapjárata tökéletesen stabil, nincs több leállás vagy durva futás. Mélytisztítást végeztek az egész szívórendszeren, az IAC szelep cseréjével együtt, ami feltétlenül szükséges volt, tekintve, hogy minden mennyire össze van dugva. Minden fillért megér, ha figyelembe vesszük, milyen zökkenőmentesen működik most. A javítás óta egyetlen motorleállást sem tapasztaltam, az alapjárat szabályzója pedig pontosan úgy működik, ahogy kell. A motorellenőrző lámpa sem gyullad ki. Profi tipp: A fojtószelepház rendszeres tisztítása megelőzheti ezeknek a problémáknak a kialakulását. Érdemes lehet körülbelül 30 000 mérföldenként hozzáadni a karbantartási ütemtervéhez, hogy elkerülje a jövőbeni légbeszívási problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a tanácsot, szerettem volna gyorsan beszámolni arról, hogyan alakult az egész. Végül a múlt héten elvittem a szerelőmhöz az IAC szelep problémája miatt. Nagyon elegem volt az állandó lámpák leállásából! A diagnózis pontos volt. A fojtószelep testem teljesen eltömődött, és az alapjárati levegő szabályozó szelepe kilőtt. Végül 385 eurót kellett fizetni a teljes szolgáltatásért, az új IAC szelep beszereléséért, valamint a fojtószelepház és a szívórendszer alapos tisztításáért. A különbség olyan, mint éjjel és nappal. A motor most tökéletesen alapjáraton működik, nincs többé szokatlan leállás vagy durva futás. A motor állandó alapjárati fordulatszámot tart, akár parkban, akár féklámpánál vagyok. A legjobb az egészben az, hogy a motorellenőrző lámpa nem világít a javítás óta. A szerelő megmutatta az összes kitisztított törmeléket, ami nagyon megdöbbentő, hogy milyen rossz. Határozottan megtanultam a leckét a rendszeres karbantartásról. A fojtószelepház tisztítását mostantól rendszeressé kell tenni az alapjárati vezérlőrendszer védelme érdekében. Minden fillért megér, hogy végre rendbe jöjjön. Nincs többé szorongás amiatt, hogy a motor kialszik-e minden féklámpánál!

(Fordította Angol)