Honda Mobilio: Ellenőrizze a motort + magas üzemanyagszint + rossz kipufogó

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valami nagyon hasonlót éltem át a 2016-os Honda Jazz-emmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, hibás elektromos kapcsolószelepet diagnosztizáltak, ami pontosan ezeket a problémákat, a check engine lámpát, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és azt a csúnya kipufogógázszagot okozta. A javítás nem volt túl bonyolult, de kb. 140 eurót kellett fizetnem érte, mert teljesen ki kellett cserélni a szelepet. Azóta az autó tökéletesen működik, és az összes említett tünet megszűnt. Mielőtt megosztanám a pontosabb részleteket, amelyek segíthetnek: Keresett már hibakódokat? Észleltél dadogást vagy durva üresjáratot? Hány mérföldet/kilométert tett meg a Mobilio? Korábban nekem is volt már Honda Citym, így elég jól ismerem ezeket a modelleket. Mondja el ezeket a részleteket, és megpróbálok tovább segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Mobilio-m 209556 KM-t tett meg, és az utolsó szervizelés kb. 3 hónapja volt. Igen, valóban tapasztalom ezt a durva üresjáratot is, különösen, ha hideg a motor. Még nem szkenneltem be hibakódokat, azt terveztem, hogy a hétvégén megteszem. Nagyon remélem, hogy ez csak a szelep, mint a te esetedben, és semmi komolyabb! Jó tudni, hogy a javítás nem volt túl bonyolult. A te Jazzednek is volt ez az enyhe tétovázás gyorsításkor? Ez egy másik dolog, amit mostanában vettem észre az enyémen. Javasolnád, hogy ellenőriztesd le egy Honda kereskedésben, vagy bármelyik jó szerelő képes lenne ezt kezelni?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az én Jazzemnek határozottan volt ez a tétovázás gyorsításkor, szuper idegesítő volt! És wow, a futásteljesítményed elég közel van ahhoz, ami az enyémnek volt, amikor a probléma megjelent (az enyém 195000 KM körül volt). Abból, amit leírtál, pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdöttem. Az a hideg alapjárati durvaság engem is az őrületbe kergetett! Először a szokásos szerelőmhöz mentem (nem a Hondához), és ő remek munkát végzett. Ezek a szelepek nem igazán márkaspecifikus rakétatudomány, így bármelyik tapasztalt szerelőnek képesnek kell lennie kezelni. Csak győződj meg róla, hogy minőségi alkatrészeket használnak. Gyors tipp a tapasztalataimból: amikor a hétvégén beolvassa a kódokat, keresse a P0411 vagy P0410 kódot. Ezeket a kódokat dobta ki a Jazzem, és ezek közvetlenül kapcsolódnak a másodlagos levegő rendszer problémájához. Még egy dolog, ha már ott vagy, talán a légpumpát is meg kellene nézetned. Miután kicserélték a szelepemet, észrevettem, hogy a szivattyú kezdte mutatni a kopás jeleit (valószínűleg a rossz szelep miatti túlórázás miatt). Nem kellett azonnal kicserélni, de ezt érdemes észben tartani. Szólj, hogy mit mutatnak azok a kódok, nagyon kíváncsi vagyok, ha ez ugyanaz a probléma volt, mint nekem!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Tényleg segítesz, hogy magabiztosabbnak érezzem magam a javítással kapcsolatban. Az általad említett konkrét kódok (P0411 és P0410) nagyon hasznosak, mindenképpen figyelni fogok rájuk a vizsgálat során. Azt hiszem, követem a tanácsodat, és először a szokásos szerelőmhöz viszem. Jó érvet mondtál, hogy nem szuper márkaspecifikus munka. Igazán értékelem a tippet a légpumpa ellenőrzéséről is, erre nem gondoltam volna! Teljesen érthető, hogy az egyik probléma vezethet egy másikhoz. Majd frissítem a hétvége után, amint megkapom azokat a kódokat beolvasni, és kitalálni, mi folyik itt. Drukkolok, hogy csak a szelep legyen, mint nálad! Még egyszer köszönöm, hogy végigvezetett a tapasztalatain, sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. És legalább most már tudom, hogy nagyjából milyen javítási költségekre számíthatok!

(Fordította Angol)