Honda Mobilio DPF rémálom: Fekete füst és lassú motor

Sziasztok! Hasonló volt a helyzet a 2016-os Honda CR-V dízelemmel tavaly 195k km-nél. Az általad leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, fekete füst, lassú teljesítmény és az összetéveszthetetlen dízel szag. Kiderült, hogy a DPF-em belső sérülést szenvedett, nem csak eltömődött. A belső kerámia méhsejtes szerkezet részben összeomlott, ami megmagyarázza, hogy miért nem segítettek a rendszeres regenerálási ciklusok. Ez valójában egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt a motor károsodásának megelőzése érdekében. A szerviz az ellenőrzés során fémdarabokat talált a DPF belsejében, ezért ki kellett cserélni az egész egységet, valamint meg kellett tisztítani a kipufogórendszert. A motorvezérlő rendszert is ellenőrizték, mivel ezek a problémák gyakran kéz a kézben járnak. Három nap múlva már újra úton voltam. Ha fekete füstöt kap, az általában inkább a DPF meghibásodására utal, mint az eltömődésre. Javaslom, hogy mielőbb ellenőriztesse, mielőtt más alkatrészekre is hatással lenne. Adjon részletes információt a szerelőjének arról, hogy mikor kezdődtek a tünetek és a vezetési szokásai, ez sokat segít a diagnózis felállításában.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nagyon hasznos hallani valakitől, aki már átesett ezen. Miután elolvastam a CR-V javításodat, biztos vagyok benne, hogy az én Mobilio-mnak pontosan ugyanez a problémája van. Különösen a fekete füstről szóló rész miatt aggódom, ami a DPF meghibásodására utal. Megkérdezhetem, hogy mennyibe került végül a javítás? És azóta minden rendben működik? Csak próbálok képet kapni arról, hogy mire számíthatok.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Nagyszerű hírek, most már tényleg tudok egy rendes frissítést adni! A múlt héten javíttattam meg a CR-V-met, és úgy fut, mint egy álom. A teljes számla 1550 € volt, ami, igen, nem éppen aprópénz, de minden egyes fillért megért. Megállapították, hogy a DPF belsőleg hibás volt, ahogy gyanítottam. A legjobb rész? Az idegesítő DPF maradék kilométerre vonatkozó figyelmeztetés teljesen eltűnt. Nincs több figyelmeztető lámpa, nincs több fekete füst, és a motor visszanyerte az erejét. Őszintén szólva olyan, mintha egy másik autót vezetnék. Tudom, hogy a javítási költség meredeken hangzik, de figyelembe véve, hogy mi történhetett volna, ha tovább hagyom (motorkárosodás, valaki?), úgy gondolom, hogy jól elköltött pénz volt. Az autó a javítás óta tökéletes, sima futású, csendes kipufogó, és újra a régi üzemanyag-hatékonysága. Ha ugyanazokat a tüneteket tapasztalja, mint én, mindenképpen vizsgáltassa meg hamarosan. Ezek a DPF-problémák csak rosszabbak (és drágábbak!) lesznek, ha túl sokáig hagyja őket. Szólj, ha bármilyen más információra van szükséged!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket! Miután hallottam a javítási tapasztalataidról és a költségekről, tegnap elmentem a Mobilio-val egy másik szerelőhöz. Pontosan eltaláltad, egyértelműen a DPF volt a hibás. Ma kaptam vissza, és wow, micsoda különbség! Nekem kicsit kevesebbe került, mint neked 1300 €, de teljesen megérte. A fekete füst eltűnt, a motor újra erősnek érződik, és az a szörnyű dízelszag is eltűnt. El sem hiszem, hogy ilyen sokáig vártam a javítással! A szerelő azt is megemlítette, hogy szerencsés voltam, hogy akkor hoztam be, amikor behoztam, mert a jelek szerint komoly motorkárosodást okozhatott volna, ha nem vizsgálják meg. Megmutatták nekem a régi DPF-et, és belülről eléggé tönkrement, pont úgy, ahogy te is leírtad. Igazán hálás vagyok a tanácsaidért, segítettek meghozni a helyes döntést ahelyett, hogy tovább halogattam volna. Az autó most már úgy fut, mintha új lenne! Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez tényleg segített a helyes irányba terelni.

(Fordította Angol)