Honda HRV DPF problémák: Fekete füst és teljesítményvesztés

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal, és nagyon hasonló problémám volt a 2013-as Honda CR-V dízelmotorommal. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit tavaly átéltem! A CR-V-m ugyanazokat a jeleket mutatta, fekete füst, teljesítménycsökkenés, DPF fény és ez a kellemetlen kipufogószag. Elvittem a megbízható műhelyembe, és igen, a részecskeszűrő belsőleg javíthatatlanul megsérült. Végül az egész egységet ki kellett cserélni, ami körülbelül 1550 eurót jelentett nekem. Nem olcsó, de minden problémát azonnal megoldott. Csak hogy alaposak legyünk, észrevett más figyelmeztető lámpákat? És mennyi a futásteljesítményed? Illetve mikor vezettél utoljára autópályán? Ezek a részletek segítenek kideríteni, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Gyors tipp: Mióta megjavítottam, rendszeresen veszek hosszabb utakat, hogy segítsem a DPF regenerálódását. Hatalmas különbséget tesz!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én HRV-mnek 146905 KM van az óráján, és az utolsó szervizelésen kb. 2 hónapja voltam. A DPF-en kívül más figyelmeztető lámpát nem láttam, de ez a kipufogógáz szag már nagyon az idegeimre megy. Megpróbálom a tippjét a hosszabb utakról, őszintén szólva mostanában nem sokat autópályáztam, főleg rövid utakat tettem meg. Gondolom, hamarosan adnom kéne egy rendes menetet a kocsimnak! Jó tudni, hogy nálad mi volt a megoldás. Kicsit aggódom a költségek miatt, de jobb, ha most megoldjuk, mintha hagyjuk, hogy rosszabb legyen. Megosztanád velünk, hogy mennyi ideig tartott a javítás a műhelyedben?

(Fordította Angol)

Ó, hé, már megint! Köszönöm a HRV-vel kapcsolatos extra részleteket. Igen, ezek a rövid utak biztosan nem segítenek a DPF helyzeten, teljesen átéltem! Nálam a javítás kb. másfél napot vett igénybe a szervizben. Előbb azonban meg kellett rendelniük az alkatrészt, így összesen majdnem 3 napig voltam a CR-V-m nélkül. Mivel említette, hogy többnyire rövid utakat tesz, pontosan ez okozta a DPF meghibásodását. Ezeknek a dízelmotoroknak tényleg szükségük van a hosszabb utakra, hogy megfelelően ki tudjanak tisztulni. A javításom után a szerelőm azt javasolta, hogy minden héten legalább egy 30 perces autópályás utat tegyek meg, és őszintén szólva, ez nagy változást hozott. Gyors tipp a tapasztalataimból: Mielőtt elkötelezné magát a teljes DPF cseréje mellett, érdemes megkérdezni a műhelyt, hogy először kipróbálná-e a kényszerregenerálást. Bárcsak tudtam volna erről a lehetőségről, mielőtt rögtön a cseréhez nyúltam volna, talán megspóroltam volna némi pénzt! Bár az Ön által leírt tünetek, különösen az erős szag, eléggé hasonlónak hangzik ahhoz, amivel én is küzdöttem. Tájékoztasson minket, hogy mit találsz! Ezek a DPF problémák nagyon fájdalmasak tudnak lenni, de legalább elkaptad, mielőtt rosszabb lett volna.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon hasznos tudni a javítási ütemtervről, meg kell terveznem, hogy néhány napig az autóm nélkül maradjak. Amíg a válaszodra vártam, felhívtam a szerelőmet, és pontosan azt javasolták, amit te is említettél, hogy először próbáljuk meg a kényszerregenerálást. Holnap reggelre foglaltam időpontot! Tudod mi a vicces? Most néztem meg a szokásos útvonalaimat, és rájöttem, hogy hetek óta nem tettem 15 percnél hosszabb utat! Nem csoda, hogy szegény HRV-m küszködik. Határozottan követni fogom a tanácsodat a heti 30 perces autópálya vezetésekkel kapcsolatban, amint ez rendeződik. Tényleg nem akarok még egyszer ezzel a problémával foglalkozni! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy megosszd a tapasztalataidat, sokkal jobban érzem magam a probléma kezelésével kapcsolatban. Majd szólok, hogy mi lesz, miután a szerelő megvizsgálta!

(Fordította Angol)