Honda Crosstour: Fekete füst és teljesítményvesztés vészhelyzet

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és a tünetek ismerősen hangzanak. Valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2013-as Honda Accordomon (korábban volt egy 2016-os Civicem is). Az általad leírt tünetek, különösen a fekete füst és a teljesítményproblémák engem is aggasztottak. Kiderült, hogy valójában néhány hibás kábelcsatlakozás volt, ami a motorvezérlő rendszerrel szórakozott. A szerelőm korrodált kábelköteg-csatlakozásokat talált, amelyek mindenféle furcsa viselkedést okoztak. Körülbelül 155 euróba került, hogy rendbe hozzák, beleértve a munkadíjat és az alkatrészek cseréjét. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le, milyen a futásteljesítménye és a karbantartási előzményei? Továbbá, keresett már hibakódokat? A motorellenőrző lámpa sokat elárulhat. Szóljon, és talán tudok még pontosabban segíteni! Egyébként, bár az üzemanyagnyomás-érzékelő gyanús lehet, ezek a tünetek gyakran elektromos problémákra utalnak ezeknél a Honda modelleknél. Szívesen segítek tovább szűkíteni a kört.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az én Crosstourom most érte el a 218819 KM-et, és az utolsó szervizelése kb. 2 hónapja volt. Tegnap beolvastattam a hibakódokat, amelyek a P0172 (túl gazdag rendszer) és a P0108 (MAP-érzékelő magas bemenet) hibakódokat mutatják. Jó tudni az általad említett elektromos problémákról. A korrodált vezetékek dolognak van értelme, mivel én is észrevettem néhány elektromos problémát, például a gázpedál késleltetett reakcióját. Említette a szerelője, hogy mennyi ideig tartott a javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy az elektromos problémák mellett volt-e üzemanyagszag problémája? Köszönöm, hogy segít nekem kitalálni ezt!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ezek a hibakódok határozottan cseng egy harangot, és egyezik azzal, amit tapasztaltam. Az én Accordomon a javítás összesen 3-4 órát vett igénybe. És igen! Tényleg volt az az erős üzemanyagszag, amit említettél, nagyon érezhető volt, különösen gyorsításkor. A MAP-érzékelő kód (P0108) és a gazdag keverék kód (P0172) most már teljesen érthető. Pontosan ugyanezeket a kódokat kaptam, mielőtt rájöttem a vezetékezési problémáimra. A korrodált csatlakozások megzavarták az érzékelő leolvasását, ami miatt az autó túl sok üzemanyagot töltött a rendszerbe, ezért volt az a csúnya fekete füst és üzemanyagszag. A gázreakció késleltetése, amit tapasztalsz? Pontosan ez történt velem is. Mintha az autó nem tudta volna eldönteni, hogy mennyi üzemanyagot adjon, igaz? Szuper idegesítő, különösen forgalomban! Egy dolgot javasolnék: amikor a szerelője ellenőrzi a vezetékeket, kifejezetten nézesse meg a MAP-érzékelő környéki csatlakozásokat. Az én esetemben ott volt némi nedvesség okozta sérülés, ami nem volt azonnal nyilvánvaló. BTW, az a 2 hónap az utolsó szerviz óta jelentős lehet, néha ezek a problémák elég gyorsan kialakulhatnak, különösen, ha nedvességnek vagy útszóró sónak van kitéve. Szólj, hogy mit talál a szerelőd!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt az infót, hihetetlenül hasznos! A hasonlóságok a tapasztalataid és az enyémek között igazán szembetűnőek, különösen az azonos hibakódok és tünetek esetében. Most már sokkal magabiztosabb vagyok azzal kapcsolatban, hogy mi lehet a baj. Már felhívtam a szerelőmet, és holnap reggelre megbeszéltem egy találkozót, kifejezetten megemlítve a kábelköteg és a MAP-érzékelő területét, ahogy javasoltad. Valószínűleg sok időt és pénzt spóroltál meg nekem azzal, hogy megosztottad velem a tapasztalataidat, én már azon voltam, hogy rendeljek egy új üzemanyagnyomás-érzékelőt, ami nyilvánvalóan nem oldotta volna meg a tényleges problémát! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy végigkísérj ezen, különösen a javításoddal kapcsolatos összes konkrét részletet. Mindenképpen frissíteni fogom a témát, amint a szerelőm ellenőrzi, talán segíthet valaki másnak is hasonló problémákkal a sorban. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)