Honda Crosstour sebességváltó problémák? Ellenőrizze ezeket a jeleket

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valójában valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2012-es Honda Accordomon (az én 's Civicemmel is volt egy probléma). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én is tapasztaltam, rendszertelen váltás és az idegesítő check engine light. Kiderült, hogy a váltóválasztó kábelcsatlakozása megsérült, ami furcsa sebességváltó viselkedést okozott. Elvittem a szokásos szerelőmhöz, aki elég gyorsan kiszúrta a problémát. A javítás a váltókábel és néhány csatlakozó cseréjével járt, ami körülbelül 365 eurót emésztett fel, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt azonban elmegy a műhelybe, nem ad-e ki szokatlan hangokat váltás közben? Észrevette, hogy hideg vagy meleg motorral rosszabb a hangja? Kapott valamilyen konkrét hibakódot a motorellenőrző lámpa mellett? Ezek az információk segítenének kitalálni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Jobb, ha hamarosan kivizsgáltatja, ezek a dolgok általában nem javulnak meg maguktól, és rosszabbodhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém 146811 KM-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Igen, határozottan hallom azokat a furcsa csörömpölő hangokat váltáskor, különösen, ha reggel hideg a motor. Még nem ellenőriztem a hibakódokat, de a váltókábellel kapcsolatos javaslata a tünetek ismeretében sok értelme van. Megnézem a szerelőmmel, és megkérem, hogy nézzék meg közelebbről a kábelcsatlakozást és a csatlakozókat. Köszönöm a felvilágosítást a költségekkel kapcsolatban is, segít megtudni, mire számítsak. Jobb most megjavítani, mint megvárni, amíg rosszabb lesz!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Nagyon örülök, hogy segíthettem a kezdeti tanácsokkal. Miután elolvastam, hogy milyen csattanó hangokat hallasz, különösen hidegindításkor, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez hasonló ahhoz, amivel az Accordomon is küzdöttem. Tudod mi a vicces? Az én problémáim is elkezdtek megjelenni közvetlenül azután, hogy elérték a 145K jelet, és azok a reggeli hidegindításos csattanások pontosan azt jelentették, amit én is tapasztaltam. Ezek a Hondák általában golyóállóak, de a váltókábel szerelvény úgy tűnik, hogy egy közös kopási pont körül ez a mérföld. Gyors tipp a tapasztalatomból, amikor a szerelőm megjavította az enyémet, azt is észrevette, hogy a váltókábel perselyei eléggé elhasználódtak. Kicseréltettem vele azokat is, amíg ott volt. Egy kicsit többe került, de teljesen megérte a simább váltás miatt. És őszintén szólva, miután mindent megjavított, újra úgy vált, mintha új lenne! Tájékoztasson minket, hogy mit talált a szerelője. Ha kiderül, hogy a váltókábel a hibás, mint nálam, akkor elég egyszerű a javítás. Ó, és ha már itt tartunk, ellenőrizze a váltófolyadék szintjét és állapotát is, mindig jó, ha kizárjuk az alapokat!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen az utólagos infókat! Ez nagyon hasznos a perselyekről, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek. Valójában megnyugtató hallani, hogy a tiéd is körülbelül ugyanekkor kezdett el viselkedni. Jobban érzem magam, ha tudom, hogy ez valószínűleg csak normális kopás, nem pedig valami komolyabb dolog. Holnap reggelre foglaltam időpontot, és megkérem őket, hogy ellenőrizzék a váltókábelt és az általad említett perselyeket is. Nagyon okos tipp a váltófolyadék ellenőrzésére is, erre nem gondoltam volna! Amint megtudom, mit találtak, visszatérek ide. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, így sokkal magabiztosabbnak érzem magam a dolog kezelésével kapcsolatban!

(Fordította Angol)