Honda BR-V Diesel: Fekete füst problémái

Sziasztok! Kevés tapasztalatom volt a dízelmotorokkal kapcsolatban, amíg tavaly nem szembesültem hasonló problémával a 2018-as Honda HR-V dízelemmel. Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak! Az autóm nagyjából ugyanazokat a jeleket mutatta, hosszú hidegindítás, fekete füst, és az az idegesítő izzítógyertyalámpa égve maradt. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol hibás izzítógyertyát diagnosztizáltak. Ki kellett cserélniük egy teljesen elhasználódott gyertyát, és a biztonság kedvéért a többit is ellenőrizték. A teljes számla körülbelül 560 euró volt, de az összes említett problémát megoldották. Csak kíváncsiságból kérdezem, hány mérföld/kilométert futott a BR-V-je? És nem vettél észre kopogó hangokat indításkor? Ez az információ segítene megérteni, hogy pontosan azzal küzdesz-e, amivel én is szembesültem. Remélem, ez segít! Szólj, ha további részletekre van szükséged a javítási tapasztalataimról.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én BR-V-m 220,328 KM-t futott, és az utolsó szervizelésre körülbelül két hónapja került sor. Igazából nem vettem észre kopogó hangokat indításkor, csak a lassú indulás és a fekete füst problémákat. Az Ön által említett izzítógyertya csere költségei ésszerűnek tűnnek. A DPF-et is megtisztították, amikor az izzítógyertyát cserélték? Arra gondoltam, hogy mindkettőt együtt csinálnám meg, ha el kell vinnem a szervizbe.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, igazad van, hogy a DPF-ről kérdeztél, végül is én is megtisztíttattam, amikor kicserélték az izzítógyertyámat. Visszatekintve, határozottan helyes döntés volt, hogy mindkettőt egyszerre csináltattam meg. A szerelő elmagyarázta, hogy a hibás izzítógyertya miatt nem volt teljes az égés, ami azt jelentette, hogy a szokásosnál több korom gyűlt fel a DPF-ben. Az én esetemben a két munka együttes elvégzése némi pénzt takarított meg a munkadíjon, mivel már mindent kinyitottak. A DPF tisztítása további 300 euróval növelte a számlát, de az üzemanyag-fogyasztásom drámaian javult utána. Ráadásul nincs többé fekete füst! Mivel az Ön futásteljesítménye eléggé hasonló az enyémhez (az enyém 230 000 KM körül volt, amikor ez történt), mindenképpen javaslom, hogy mindkettőt végeztessék el. Az Ön által leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek az általam tapasztaltakkal, és mindkét probléma egyszerre történő megoldása valóban visszahozta a HR-V-met az életbe. Gyors tipp, bár a javítás után magasabb minőségű dízel üzemanyagra váltottam, és észrevettem, hogy ez segített abban, hogy minden simábban működjön. Lehet, hogy érdemes megfontolni, ha a tiédet is megjavítják! Szólj, hogy mi a helyzet, ha úgy döntesz, hogy elvégezteted a munkát. Kíváncsi vagyok, hogy megoldja-e a problémáidat, mint az enyémet!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Nagyon hasznos tudni az izzítógyertya és a DPF-problémák közötti kapcsolatról. Mindenképpen megfogadom a tanácsodat, és mindkettőt együtt fogom elvégeztetni, úgy tűnik, hosszú távon pénzt spórolok vele. Az Ön tapasztalatai nagyon is megfelelnek annak, amin én is keresztülmegyek, és most már magabiztosabb vagyok azzal kapcsolatban, hogy mit kell tennem. Ez egy nagyszerű tipp a magasabb minőségű dízel üzemanyaggal kapcsolatban is! Eddig normál gázolajat használtam, de a javítás után áttérek a prémiumra. A két munka összköltsége 860 euró körül van, ami méltányosnak tűnik, különösen, ha mindezeket a problémákat orvosolja. Holnapra megbeszélek egy időpontot a szerelőmmel, és mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék az izzítógyertyákat és a DPF-et is. Majd értesítelek, hogy mi lesz a vége, és drukkolok, hogy minden problémát megoldjon, ahogy nálad is tette! Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)