Honda Accord akkumulátor lemerülés? Hogyan diagnosztizáljuk és javítsuk meg gyorsan

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal , és tavaly volt egy nagyon hasonló problémám az 1999-es Honda Civic-emmel. Az akkumulátor lemerülésének tünetei, amiket leírtál, pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Miután egy ideig küzdöttem vele, elvittem a szokásos műhelyembe, ahol hibás akkumulátor-érzékelőt diagnosztizáltak. A teljes javítási költség 315 euró volt, de a problémát teljesen megoldották, azóta nincs több nehéz indítás vagy elektromos probléma. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, mennyi a jármű kilométeróra-állása, és mikor végeztek utoljára elektromos munkálatokat? Észrevett valamilyen konkrét mintát, amikor ezek a tünetek jelentkeznek (például rövid vezetés vagy hosszú parkolás után)? Egyébként, ha Honda Accordja van, érdemes ellenőrizni a generátort is, ez gyakori probléma ezeknél a modelleknél. Szívesen megosztanám a pontosabb részleteket, amint többet tudok a helyzetedről!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Accordomnak 175192 KM van az óráján, és a múlt hónapban voltam a szokásos szervizelésen. Azt vettem észre, hogy a tünetek rövid utak után rosszabbodnak, különösen, ha csak gyors ügyeket intézek. Az akkumulátor valójában már kb. 4 éves, tehát lehet, hogy csak az élettartama végére ért. Bár én biztosan tartani a generátor javaslatát szem előtt, ez egy jó pont! Próbáltad vagy valaki más próbálta tesztelni az akkumulátort multiméterrel, mielőtt kicserélnéd? Úgy hallottam, hogy ez egy jó módszer annak megerősítésére, hogy valóban az akkumulátor okozza-e a problémát.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést az Accordoddal kapcsolatban. Tudod mit? Azok az akkumulátor tünetek, amelyeket rövid utazások után leírtál, nagyon emlékeztetnek arra, ami a Civic-emmel történt. Én valóban megpróbáltam a multiméteres tesztet, mielőtt elviszem a boltba, ez szuper hasznos! Hadd osszam meg a tapasztalataimat a teszteléssel kapcsolatban: Kölcsönvettem egy multimétert egy és teszteltem az akkumulátort mind a motor kikapcsolt állapotában (kb. 12,2V), mind pedig futás közben (kb. 13,5V). Abból, amit megtudtam, egy egészséges akkumulátornak kb. 12,6V-ot kell mutatnia, amikor az autó ki van kapcsolva, és 13,7-14,7V-ot, amikor fut. Ezek a számok azt mondták, hogy valami nincs rendben. Tekintettel arra, hogy az akkumulátor 4 éves, mindenképpen a csere zónában van, az enyém körülbelül ugyanilyen idős volt, amikor elkezdett viselkedni. Egy dolog azonban, még miután kicseréltem az akkumulátort, még mindig volt néhány kisebb probléma, amíg meg nem találták a hibás érzékelőt, amit korábban említettem. Gyors tipp a tapasztalataim alapján, ha saját magad akarod tesztelni, mindenképpen azután teszteld, hogy az autó egy éjszakán át állt. Így lesz a legpontosabb a leolvasás. Szeretnéd, ha részletesebben elmagyaráznám a tesztelés folyamatát? Nem vagyok profi, de meg tudom osztani, hogy nekem mi vált be!

(Fordította Angol)

Befejezem a beszélgetést az ő szemszögéből: Köszönöm szépen a részletes magyarázatot a multiméteres vizsgálatról! Ez szuper hasznos, különösen a konkrét feszültségszámok, amikre figyelni kell. Valójában sikerült kölcsönkérnem egy multimétert egy szomszédtól tegnap, és ma reggel elvégeztem a tesztet, miután hagytam az autót egy éjszakán át ülni. Kikapcsolt állapotban 12,1V-ot, futás közben pedig alig 13,2V-ot kaptam, úgy tűnik, az én értékeim még alacsonyabbak, mint amit te tapasztaltál! Ezek a számok és az akkumulátorom kora eléggé meggyőzőek arról, hogy cserére van szükségem. Bár az új akkumulátor beszerzése után mindenképpen szemmel fogom tartani a dolgokat, hátha az érzékelővel van valami probléma, mint nálad. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, sok találgatástól kímélt meg! Azt hiszem, megyek előre, és kap, hogy az akkumulátor cseréje ezen a hétvégén. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)