Hidegindítási problémák és magas üzemanyag-felhasználás az Audi A5 TDI-ben

Ugyanez az elektromos hiba volt az Audi A4 2.0 TDI (2012) járművemen tavaly télen. A hidegindításkor nem megfelelően működő fűtés volt az első jel, amit a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás követett. A diagnosztika megerősítette, hogy a PTC kiegészítő fűtőelem meghibásodott. A fűtésrendszer nagyban támaszkodik erre az alkatrészre, különösen a dízelmotoroknál hideg időben. Ha meghibásodik, a motornak keményebben kell dolgoznia az optimális hőmérséklet eléréséhez, ami durva futást és magasabb üzemanyag-fogyasztást okoz. A javítás a teljes fűtőelem-egység cseréjét jelentette, mivel az egyes alkatrészek nem szervizelhetőek. Ez egy komoly probléma, amelyet azonnal kezelni kell, mivel további terhelést jelenthet a motor más alkatrészeire, és továbbra is rossz üzemanyag-fogyasztást eredményezhet. A munka körülbelül 4 órát vett igénybe a műhelyben. A fűtőelem javításához több alkatrész eltávolítására volt szükség, hogy hozzáférjünk a fűtőelem helyéhez. Ha ezeket a tüneteket észleli, a legjobb, ha megjavíttatja, mielőtt más rendszerekre is hatással lenne, vagy hideg időben az utastér megfelelő fűtése nélkül maradna. A kilométeróra-állást és a tüneteket elnézve, pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Javasolnám, hogy egy Audi fűtőrendszerekre szakosodott műhelyben ellenőriztesse.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a fűtőelem problémával kapcsolatos tapasztalatait. Ez tökéletesen megfelel az én helyzetemnek. A durva futás és a magas üzemanyag-fogyasztás nagyon megviselte a pénztárcámat, amíg meg nem javítottam. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel-e arra, hogy nagyjából mennyibe került végül a teljes fűtőberendezés javítása? Továbbá, a hőmérséklet-szabályozó rendszer megfelelően működik a javítás óta, vagy észleltél bármilyen más problémát, ami felbukkant? Kérdezi, mert Im próbál költségvetési ezt a javítást, és azt akarom, hogy megbizonyosodjon arról, hogy rögzíteni, hogy jobb az első alkalommal, különösen mielőtt az időjárás lesz hidegebb, és a ventilátor motor kell dolgozni túlórában.

(Fordította Angol)

Miután meglátogattam az Audi szakemberemet, megerősíthetem, hogy a fűtésrendszer javítása minden centet megért. A teljes költség 350 euró volt a meghibásodott elektromos kiegészítő fűtőberendezés cseréje, munkadíjjal együtt. A javítás óta a klímaberendezés hibátlanul működik. Nincs többé hideglevegő-probléma indításkor, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A fűtőelem cseréje megoldotta az összes problémát, a durva futást, a túlzott üzemanyag-fogyasztást és a rossz hőmérséklet-szabályozást. A szerelő megmutatta a régi fűtőelemet, és az egyértelműen elhasználódott. A tél előtti javítás mindenképpen helyes döntés volt, mivel egy meghibásodott PTC fűtőelem hideg időben nagyon megterhelheti a többi alkatrészt. Bárki másnak, aki hasonló tünetekkel szembesül: a dízelmotorok durva hidegindítása és magas üzemanyag-fogyasztása gyakran utal a kiegészítő fűtőberendezés problémáira, és a javítás elhalasztása általában nagyobb problémákhoz vezet a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Múlt héten elvittem az A5-öt egy szakszervizbe, és mindent rendbe hoztak. A teljes javítás 380 euróba került, ami valamivel több, mint amire számítottam, de minden centet megért. A szerelő megerősítette, hogy a PTC fűtőelem tönkrement, és megmutatta a sérült alkatrészt. Megemlítette, hogy a korai észleléssel megelőzhető a ventilátor motor és a HVAC rendszer egyéb alkatrészeinek további terhelése. Már körülbelül egy hete vezetem, és a különbség éjjel-nappal érezhető. A hidegindítások simák, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a fűtési rendszer tökéletesen működik. Nincs többé motorellenőrző lámpa sem. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, ahelyett, hogy az első boltba mentem volna, amelyik majdnem kétszeres árat ajánlott. Azzal, hogy újra van megfelelő fűtés, sokkal elviselhetőbbé válik a téli vezetés.

(Fordította Angol)